2006年10月27日，C-NCAP（中国新车评价规程）发布了2006年度第一批共计六个车型的试验和评测结果。长安铃木雨燕在本次测试中表现出了非常优异的综合性能。41.3分，这是做为一辆小型乘用车很难获得的好成绩。业内人士认为，雨燕是此次C-NCAP首批测试的唯一款小型车，其成绩已经比肩于多款中高级轿车，雨燕品质过硬。

2006年度C-NCAP第一批车型试验得分：

：驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求

    据悉，在国际上，NCAP是一套完善的车辆安全评价体系，可以对车辆的安全性能进行定量分析。中国汽车技术研究中心（CATARC）已经在行业当中确立了自己公正的第三方地位，并在国际上赢得了较高的声誉，初步形成了独立、公正的汽车行业标准与技术法规、检测与认证中介机构的实力。
    今年8月29日到10月20日，中国汽车技术研究中心按照C-NCAP规程，购买了1辆小型乘用车（经济型）、3辆A类乘用车（中级车）和2辆B类乘用车（中高级车）共6个车型进行碰撞实验，其中雨燕是惟一一款测评的小型轿车。
    雨燕的安全性能一向是有口皆碑的，而此次碰撞测试，长安铃木雨燕的表现也确实给我们带来了极大的惊喜——正面碰撞的变形很小，单级前排安全气囊、安全带预紧装置和载荷限制器都工作得很好，能够有效地控制驾乘者的前冲，对于车内的乘客提供了全面的保护；侧面撞击中，由前排胸部安全气囊和前后排头部安全气帘所组成的系统为驾乘者提供了更多的保护。
    特别值得一提的是，长安铃木雨燕在侧面碰撞中得到15.09的高分，超过了骐达（13.5）、标致307（12.61）、雅绅特（10.08）及中高级车君越（10.72）和领驭（12.82），在6款车中高居第一，侧面碰撞安全系数最高。长安铃木副总黄忠强介绍，雨燕的车身采用了高韧度钢板，这种材料目前在国产车中只有宝马和奥迪少数高档轿车使用。长安铃木的技术专家称，雨燕的车身采用PECP结构，它能有效的吸收、分散和传递碰撞所产生的冲击力。车门框一体式设计，应力强大，能够承受更大的侧面撞击，车门内侧装有侧撞防护钢梁，加强缸体结构并预设缓冲区域。车身覆盖件采用高强度并经表面特殊处理的钢板，保证车身刚度。如此全面的安全保护，难怪长安铃木雨燕会在侧面碰撞中有这么优异的表现。
    最终，长安铃木雨燕在本次C-NCAP测试中被评为四星，41.3分的综合成绩居于测评车辆排名的第二位。雨燕以傲人的成绩再次验证了长安铃木“低能耗高品质”品牌优势与价值所在。据了解，雨燕优异的安全性能在世界范围内都得到了高度肯定。雨燕配有前座侧安全气囊和安全气帘，组成六气囊式辅助保护系统，在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞以及滚翻测试中，雨燕则达到世界A级车的最高安全水平——欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。在行人保护及儿童保护碰撞试验中，其表现也相当优异。
    CATARC的专家称，C-NCAP的实施是以维护消费者的利益为出发点，广大消费者将是C-NCAP最大和最终的受益者。通过C-NCAP的评测，车辆各方面的安全性能都将会以星级的方式定量表达出来，消费者在购车时能够充分做到心中有数。同时，客观的数据会帮助消费者之间传递信息，形成有依有据的舆论影响，从而令厂家更加关注车辆的安全性。