A1整体发展困难重重
    记得在A1成立的第一个赛季，不管是创办者马克托姆王子也好，还是各车队创办人也好，对于A1的未来发展之路充满信心，当时描绘给大家的是一项要同F1分庭抗礼的伟大赛事。一项犹如世界杯足球赛一般的盛大“赛车世界杯”概念，将一帮投资者弄得头脑发热、热血沸腾，连罗纳尔多、菲戈这样的足球巨星也是兴致匆匆而致，算是“火了一把”，曾经把伯尼也搞得相当担心。

    以巴西车队为例，在A1举行的第一个2005－2006赛季，罗纳尔多亲自邀请了赛车前辈——F1世界冠军皮奎特的儿子小皮奎特参加，加上一大群包括维斯塔潘、雄龙等F1前车手，各国的方程式新秀，A1的首个赛季看起来算是不错。但首个赛季一过，A1有点“原形毕露”的感觉，不但F1车手感觉这项比赛跑不出什么技术，更是连小皮奎特等这帮年轻新秀失去了信心——A1到F1简直是痴人说梦！在后面的两个赛季，有影响的车手逐渐从A1的阵容中消失，A1已经开始明显走下坡路。

    08－09赛季开始，A1也将开始一系列改革，比如法拉利提供动力总称、底盘技术合作等重大内容，不过很难令人相信能挽回A1的颓势。法拉利能把自己最新的发动机给你吗？就是愿意伯尼的F1阵营能愿意吗？占不到技术顶级层面的A1需要的不仅仅是提供发动机增加些许马力的概念。如果按照这个思路走，即将全球化的GP2赛事也将很快把A1远远抛在身后。A1未来该如何发展？也许美国纳斯卡或是印地大赛会是一个更好选择，毕竟像维伦纽夫、蒙托亚这样的F1世界冠军才是更好的概念（也是车手更能进军F1的概念）。一个不输于F1赛车的性能，一个不同于F1竞赛模式的赛事才是A1未来的方向。A1独创的马力瞬间增强装置——只不过是个自以为是的简单技术！！！

    1984年出生的程丛夫也马上要做出快择：5月4日进行的07－08赛季最后一场赛事和欧洲F3同一日子进行，他身兼A1中国车队主力车手和大众F3车队车手双重身份。程丛夫在A1参赛当然比其他车手更大的机会参加F1，原因两个：1，他是中国车手，赞助F1的中国企业话语权越来越强；2，中国企业或个人有收购F1车队的可能。即便如此，已经不再年轻的程丛夫依然要为自己的未来打算，没有能从A1拿到高额薪水的他依然要为自己的F1之梦去努力。如果程丛夫去参加意大利的欧洲F3而没有参加A1英国收关之战，希望大家能体谅他，因为扣上“国家的荣誉”的帽子也许略显牵强。

    “食之无味，弃之可惜”，A1中国车队将何去何从？

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