Super 2000不是超级2000年吧?

    中国起步最早的汽车运动大概应该是拉力赛了。在英明的中汽联的领导下，我们的拉力赛从最初的1、2只N4组车队到现在的4、5只，国产赛车从最早的富康、捷达到现在铃木、polo、golf以及C2、奇瑞。撇开资金相对雄厚，运营也乏善可陈的N4组不谈，单看目前1600cc推广我们不难发现表面繁荣的背后是运营的艰难。

    商业运作相对成熟且成功的333车队，在中国汽车市场低迷大众减产削减营销费用的大背景下，赞助费用也成为问题。333在2007赛季拉力赛场失利，背后的问题绝不是赛车的问题，而是大众投入的问题。而崛起的庆洋车队背后是一汽大众逐年增加的资金支持。我们可以说赛车赛的钱，但是钱如何用？333车队在商业运作成功的背后，到底积累了多少的技术经验？对手一个Motec M400发动机管理系统的使用就把过去强大的不可一世的333干掉了，我们还能说什么……

    一流车队尚且没有技术，二流的东风雪铁龙天欣车队和奇瑞星飞腾又能拿微薄的资金投入干点什么？在如此困难的运作氛围，指望这些还有点热情的车队如何支持FASC的超级2000计划？看看他们车身的赞助商logo的地域局限性，看看车身内部改装的技术含量，如果FASC的官员们认为这也是中国特色，也是本土化那您是否土了点？如果无知也是一种个性，那您太个性了！

    至今我们不曾在冠军车队庆洋的车身上看到有点500强气息的logo，即便有点500强潜力的也行，但是还是没找到。我们甚至都没有看到中国汽联组织的比赛中有500强冠名的。在2008奥运来临的前夕，是要靠这种拙劣的运作能力来迎接奥运吗？超级2000不是要回归2000年吧？

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