外形靓丽的赛车宝贝、观众的沸腾呐喊、伴随着巨大的轰鸣声赛车咆哮而逝，继而带来惊险刺激的过弯……这些在F1中才能看到的火热场面，上演在北京的金港汽车公园。这就是亚洲方程式国际公开赛(AGF)2007赛季的北京揭幕战。

   过去的2006年被称为中国方程式元年，刘建全则被称之为中国本土方程式“操盘”第一人。

勇吃螃蟹第一人

    把中国本土方程式“操盘”第一人的大奖颁给刘建全似乎一点也不为过。不仅因为他担任着AGF组委会秘书长、AGF赛事承办单位总经理的职位，更是因为短短的数月里，刘建全带领着纳尔卡公司团队成功的策划了一场看似“不可能完成的任务”。

    2006年10月6日到11月2日，首届AGF的两场赛事成功落下帷幕。中国以实际行动告别了没有自己方程式赛车运动的历史。“在中国汽车运动史上具有划时代的意义。”中汽联高层这么评价。

    提起06年的的开山之作，在经过一年磨砺后的刘建全仍心有余悸，笑称自己是第一个吃螃蟹的人，做了别人没有做过的事情。的确，把这项在众人看来是“烧钱运动”的赛事嫁接到轿车进入家庭才15 年历史的中国来说，众人投来的质疑目光确实不无道理，毕竟我们的土壤太薄弱了。

    “同一名赛手去年跑金港赛道一圈要1分12秒，到今年已经提高到1分09秒了。”刘建全说：“不仅仅是赛手的竞技水平。就连我们的观众也都专业了不少，去年来看热闹都还要抽空，今年大赛都还没开始就已经主动咨询售票点。”说起北京站的央视直播，刘建全更是掩饰不住的笑意，“除了F1，这可是央视首次直播中国本土方程式赛事呢。这不能不说明我们赛事的影响力正在逐步扩大，知名度正在不断提升。”

谁说中国不适合发展汽车赛事？

    尽管近几年各种汽车场地赛、越野赛和拉力赛在中国空前的火热起来，但仍有很多人对汽车运动在中国的前途并不看好。认为中国人，乃至整个东方人，都不太关注赛车运动，不仅和经济发展水平有关，更和文化背景、民族性格有关。

    对于这一说法，刘建全表示了理解，“中国不是不适合玩赛车，只是这个新生的事物还没被广泛认知和接受，任何一个新生事物都有发生、发展、成熟的过程。所以，当前我们的主要工作是赛车运动的推广普及；其次，国人还有一个观念——赛车是富人的运动，赛车是烧钱的运动，因而，我们一开始就提出了打造‘平民赛车'，就是为了改变国人的这种观点，让更多的人了解并参与到赛车中来，不仅在选手招募及培训费用方面的门槛低，就连赞助费上也是相当的‘平民’。”

    其实，生活中并不缺乏热爱赛车运动的“粉丝”，很多城市都有午夜飞车的特殊群体，比如这两年北京闹得沸沸扬扬的“二环十三郎”、“二环战队”等。说及这些刘建全有些无奈，“中国的标准赛道赛场太少，仅上海、珠海和北京有，成都的金港赛道还在建设当中，而且缺少活动的组织者，才让他们选择了在错误的地点用错误的方式来‘发泄’激情，这是非常危险的，而现在有了像AGF这样的赛事只要愿意参与，就可享受澎湃的速度！”

    刘建全随后做出了一个乐观预测：少则3年，多则5年，就能培养出具有中国特色的赛车文化。“毕竟我们的起点比F1当年起步时要高，大环境也比他们要好。现在我们已经具备了展示国人赛事的魅力，也具备了自主研发赛车卓越性能的技术。”

    或许AGF一直是游走在梦想与现实之间。从06赛季的两站赛事激增到07赛季的四站赛事，甚至连马来西亚站也列入了筹划当中。一年的时间， AGF已经获得了较多的眼球和鼓励，我们有理由相信AGF走出国门、成为亚洲地区品牌赛事将不再是梦想。