中国赛车网讯  与1907年相似，倍耐力在庆祝其百年赛车运动之际与Itala老爷车共同展开新的旅程。这是一场真正意义上意大利科技与传统的复兴。倍耐力的技师为这次特别的活动手工制作了百年前设计的轮胎。装配倍耐力轮胎的陪同车队于7月20日出发，穿越欧洲到亚洲的15，000公里行程，于9月20日抵达北京。

    2007年7月，米兰。从巴黎到北京，Itala车和倍耐力公司共同庆祝百年赛车运动的成就，为此倍耐力的工程师和技术人员特意手工制作了百年前的轮胎。倍耐力在公路赛道上的成功业绩始于1907年，那一年Scipione Borghese驾驶的老爷车赢得了比赛，当时的报道称这场胜利显然应该归功于他所使用的轮胎。

    在百年后的今天，倍耐力和Itala 45 马力老爷车承载着意大利的技术，再次携手踏上驶向中国的漫漫征途。这批轮胎是倍耐力在土耳其的工厂生产的。胎体与胎纹都与100年前一模一样。但是由于米兰研发中心的贡献，使得橡胶混合物却比以前更加的耐磨和安全，是伴随Itala车跨越欧亚大陆此起彼伏的泥土地面的最佳伙伴。这种不断更新与提高技术的品质正是倍耐力轮胎成为众多汽车制造商为其独特兼创新的整车模型所配备的不二之选。

    此外，为这辆老爷车所生产的所有轮胎都配有倍耐力工程师专门设计的特殊维护系统。即使在漫长旅途的休整期间，它也能够进行维护，保持始终如一的状态和安全性能。

    倍耐力对2007巴黎-北京拉力赛的贡献不仅限于提供Itala车轮胎，这次拉力赛的IVECO(依维柯)陪同车队也选用了倍耐力轮胎。

    其实，倍耐力轮胎的百年历史也正是汽车的百年历程。这个诞生于1872年的品牌早在19世纪末期就开始生产轮胎，如今更以技术革新和性能保证成为市场中的主导。早在1890年，”Milano” 轮胎就开始为自行车服务， 1901年“Ercole”轮胎就成了第一批轿车的配套轮胎。 六年后，1907年的北京-巴黎拉力赛见证了倍耐力在赛车领域的初次涉足，并从此成为了赛事主角，无论是摩托和汽车，也无论在公路上还是赛道上。当然， Nuovolari, Ascari 和Fangio 这些冠军赛车手的贡献也功不可没。

    2007年巴黎-北京拉力赛于7月20日由巴黎的协和广场（百年前那场拉力赛的终点）出发，预计9月20日到达终点中国的首都-北京。Itala，这辆都灵汽车博物馆的明星老爷车为此项活动装备一新，它将重拾穿越欧洲和亚洲长达15,000 公里的原始路线，将欧亚两洲的两大首都首尾相连。