如何改装越野汽车的保险杠
作者:佚名 文章来源:本站原创 更新时间:2007-12-18 20:05:42
一说到改装的越野汽车,可能最先让人联想到的就是大号的轮胎,带有射灯的顶筐以及粗壮的护杠。加装汽车护杠,是越野发烧友最基本的改装项目,护杠一方面能够在事故当中缓冲撞击力,保护车身,另一方面还使自己的爱车具备鲜明的个性。
护杠从结构上可以分为前杠、后杠和侧杠(或称侧踏板)三类。目前在售后市场上,汽车用品生产厂家针对不同款式的车型量身定做了多种护杠产品,车主可以根据自己的喜好进行选择。对于车主来说,安装防护前杠不单是为了装饰和越野玩车,更主要的功能是对车辆本身真正起到防护作用,一般选择一体前防护杠和竞技杠两种。
前杠
对于各种护杠而言,前杠应该是最主要也是最重要的一种了,而且许多改装车主甚至就只加装了前杠。前杠又分为澳式一体型前防护杠、欧式一体防护杠(A型)、美式一体防护杠(B型)、美式竞技型四类。在此基础上,前杠还可加装绞盘、射灯、天线等装置。

竞技杠:它结构简洁,杠体接近角大,可安装各类绞盘,杠体重量轻,适合于比赛使用。缺点是不能承受侧面的撞击。
澳式一体前防护杠:这是目前最流行的一种前杠,其中最具代表性的就是著名的ARB了。这种前杠不仅可以在越野场地清除石头、泥土、树苗、杂草这类障碍物,还可以保护车身和底盘。具体地来说,它可以全方位地保护前格栅、左右翼板,包括车灯,抵挡来自正面和斜前方的撞击。如果在转弯过程当中判断错误,转弯角度不够而导致车辆撞击障碍物,还可以有效地保护车身。这种前杠兼顾了装饰性与实用性,既增加了接近角,还可加装牵引挂钩。
欧式一体防护杠(A型):这种杠体的基本形与澳式一体防护杠相同,但是在杠体上部没有左右防护管, 只是在中间有一个20厘米高的防护杠,但是可以安装辅助射灯,看上去更加轻巧、明快。
美式一体防护杠(B型):这种杠体也基本与澳式防护杠相同,只是各部分防护管都是靠螺丝组装成一体的,而非焊接连接,相比澳式防护而言更加细腻,用户相对可以自由组合,以满足自己的个性化需求。
侧杠
侧杠的作用是方便驾乘人员上下车,当车主需要放置东西到车顶的时候,它还可以充当垫高物,同时侧杠还起到挡泥和装饰车身的作用。此外,侧杠也有粗细之分,以及越野车专用和微型车专用之分。越野车的底盘高,而且底盘结实,可以安装粗管,微型车底盘低,轮距短,只适合安装细管。但是不管怎么说,侧杠都会在某种程度上降低底盘的高度,对于通过性能有一定的影响。

后杠
后杠可分为单轴、双轴和无轴三种,也可增加踏板、挡泥板、尾灯等装置。即油桶架、备胎架的选装方式。它的作用一方面起到防护功能,另一方面可以通过杠体中央的拖车方口安装一个拖车钩,为同行者提供救援保障。 后杠的材料与前杠相同,一般选用Q235B低猛钢,具有极强的硬度和极好的韧性,是理想的材料(因为低碳钢不具备韧性,发生撞击时容易损坏)。

表面处理工艺
如果用进口烤漆工艺,产品表面光度可达90以上,透明性好,立体感强,耐化学品腐蚀性强,但是加工成本高,不过后续维修成本低。有些车主喜欢静电喷涂工艺处理,它的最大特点是工艺简单,附着力强,更适合野外恶劣的自然环境,但是其缺点是表面质量粗糙,有桔皮、针孔缺陷。总的来说,尽管静电喷涂工艺的加工成本低,但是后续维修成本高,而且不方便。

最后的验收
到了收货验收的时候,有三个方面需要留意。一是材质,虽然我们仅凭目测是无法确认的,不过我们心里还是应该清楚,低锰钢应作为主材;二是看护杠与车子是否协调,焊接采用的是否是二氧化碳保护焊,焊缝是否平整、匀均,以及杠体表面处理的工艺;三是看安装好后,用力摇动时是否牢固,此时振动是越小越好;四是看在安装过程中是否改变了车体的部件,车身的螺丝是否恢复原位,所有的螺丝是否拧紧是否牢固,这关系到护杠的使用和安全问题。
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