倍耐力百年赛车经验 至今势不可挡
作者：佚名 文章来源：转载 更新时间：2007-8-16 11:59:32
1980:倍耐力在世界各大赛事中成为前沿力量
当时，倍耐力在帮助Lancia（1980和1981的世界冠军）一举获得持久赛的胜利之后，又重新涉足F1和F2赛事。倍耐力的P 7 子午线轮胎是其技术人员所研发的在当时最为先进的赛车轮胎。
Eddie Cheever驾驶着装备了P7 子午线轮胎的Osella-BMW获得了在银石赛道举行的F2欧洲冠军赛的胜利。随后的一年里又获得了在Toleman举行的欧洲巡回赛的胜利，倍耐力顺理成章的开始准备进入F1赛事.这一目标按计划在1981年同英国队的赛车一起完成。随后，倍耐力的 F1轮胎又被Osella, Arrows, Fittipaldi, Minardi和著名的Lotus, Brabham和Benetton等队选中。实际上Piquet驾驶Brabham赛车在1985年取得的胜利是自28年前Moss之后的第一次胜利，而Benetton在1986年由Gerhard Berge驾驶取得胜利。当Piquet在1991年首次来到加拿大时，又是装载着倍耐力轮胎帮助Benetton取得了其在F1赛事中的最后一次胜利。
现代：丰富的胜利经验
近几年，除了拉力赛以外，倍耐力把注意力转到了模型和GT赛车项目上。倍耐力将目标锁定在装备Oldsmobile和Ferrari获取重大耐力赛的胜利，如24小时Daytona以及1990年代中期的Imsa冠军
在GT赛中， 倍耐力所作的努力当然是有所回报的。2005和2006年，倍耐力的P Zero轮胎获得了一长串的胜利和比赛冠军，包括在2005年的勒芒耐力系列赛中的胜利，这次胜利要归功于意大利BMS小队的Ferrari 550 Maranello， 以及随后在2006年的AutOrlando Sport赛中由Porsche 996 GT3-RSR再次获得胜利。同时在GT最高级别的FIA-GT大赛中，Maserati MC12为倍耐力取得了2005年以及2006年的胜利，尤其著名的是Bertolini-Bartels赢得2006年度赛车手冠军。Ferrari 430 GTC也GT次级别的赛事中大放异彩，拥有顶级车手的Jaime Melo的意大利队和 AF Corse小队为其取得了团队冠军。倍耐力在美国也有着同样的发展步伐，P Zero赛车轮胎同Aston Martin DBR9s取得了美洲勒芒系列大赛的冠军，赢得了Imsa杯赛并使Stéphane Sarrazin，即Aston Martin的领军人物取得了2006年最佳新人的称号。
倍耐力的P Zero赛车轮胎是在意大利、欧洲和北美举办的法拉力挑战赛的独家赛车轮胎供应商。它同样也是巴西Trofeo Maserati大赛以及GT4国际冠军赛的独家供应商。这些都是倍耐力身为世界GT领导地位的最好证明.
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