2007年，倍耐力庆祝其参予赛车运动100周年
    倍耐力轮胎的官方首演是在1907年协助Itala老爷车在北京-巴黎拉力赛中夺冠。

    在此之前，Giovanbattista Pirelli早已经预感到他的轮胎会在体育竞赛中有远大的未来，凭借其在F1、拉力赛等赛事中的成功表现而载入史册。

 
    2007年7月20日，米兰。倍耐力与赛车赛事的合作可追溯到公司的初创期。19世纪末，倍耐力先生（Giovanbattista Pirelli）已经开始为摩托车赛车手提供轮胎。 但是，倍耐力轮胎真正开始参与赛事，是在1907年的著名北京-巴黎拉力赛。在这次的比赛中，倍耐力的老爷车轮胎帮助Scipione Borghese王子一举夺得冠军。

    从一个世纪前的那次胜利开始， 倍耐力一直持续的参与全球赛车运动。在20年代，凭借Antonio Ascari, Giuseppe Campari 和1925年首届F1世界锦标赛冠军Gastone Brilli Peri驾驶的Alfa P2，倍耐力和一家知名米兰企业 – 阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）一起占领了当时的锦标赛舞台。从那时起，倍耐力与阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）一起在Mille Miglia中取得了一系列胜利，同时，还与OM和Lancia等厂家获得了出众的成绩。

    第二次世界大战以后，成功又再次到来,倍耐力同Alfa Romeo—这个长期而持续的合作伙伴一起迎来了大规模生产模型的时期。就如同在巴黎汽车展中所看到的，倍耐力轮胎优雅的展现在Alfa展台上， 同当时还有初来乍到的Ferrari和精力充沛的Maserati。

50年代: 与阿尔法罗密欧和法拉利一起获得了4届F1赛车世界冠军

    凭借Alfa Romeo 158 和 159，倍耐力获得了最早的两界F1世界冠军，这也得益于1950年和1951的世界冠军车手：Nino Farina 和Juan-Manuel Fangio。4-cylinder Ferrari 500 和1952、1953两届冠军Alberto Ascari（1952年6战6胜）又将倍耐力的胜利扩大到了后两界的赛事中.

    1954年，由Trintignant 和 Gonzalez驾驶，装载了倍耐力轮胎的Ferrari 375 MM Plus，取得了勒芒24小时耐力赛的胜利。倍耐力随后又为多种赛事提供了超高性能的轮胎，包括Carrera 泛美大赛，一千英里大赛，Grand Prix 大赛，以及诸如Sebring12小时耐力赛一样著名的考验耐磨力的赛事。 1957年，由Behra Fangio驾驶的Maserati 450S在Sebring12小时耐力赛中取胜。

    1957年，因为倍耐力首次退出F1赛事的而变得备受瞩目。这一年意味着，由Stirling Moss驾驶的Vanwall在Monza取得胜利之后，倍耐力与F1暂时告别。

拉力赛：倍耐力在混合路面比赛中取得的胜利

    在之后的十年里，倍耐力多次出现在拉力赛场上，倍耐力轮胎无可比拟的表现注定了他将成为这一赛事中的领军人物。自品牌诞生30多年来，倍耐力几乎从未停止过对世界拉力赛的贡献，从1973年的波兰拉力赛的Fiat Abarth 124 (Warmbold-Todt)拔得头筹到2005年大不列颠拉力赛Subaru Impreza称霸WRC，倍耐力已经获得了140多次的胜利。

    其他值得一提的胜利包括：Markku Alen在1984年De Corse巡回赛上取得的不可思议的胜利，在这场比赛中，这个芬兰人驾驶后轮驱动coupé型Lancia Rally 037战胜了更加出色、力量更加强大的顶级4x4型号；Sandro Munari驾驶Lancia Stratos在蒙特卡罗拉力赛（1975-1977）上取得巨大胜利；Stig Blomqvist在“Sanremo”获得胜利；Burns 和 Reid驾驶 Subaru Impreza WRC在1997年为倍耐力赢得了世界拉力赛中的第100次胜利。

    最近两次胜利也同样值得称道，一次是由意大利车手Franco Cunico 1993年在Sanremo的世界冠军赛中驾驶着Ford Escort Cosworth获得冠军，另一次是同样来自于意大利的Piero Liatti在Subaru Impreza大赛中驾驶着有史以来第一辆装载了WRC 标准装备——P Zero轮胎的赛车在世界大赛中荣膺冠军.

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