有人问：“改装对于一辆车的意义到底何在？”对于这个问题也许我们可以得到很多答案。然而，追求更高层次的性能表现与思想表达无疑是最受人认同的观点。本文中改装公司PPI对于Audi TT coupe的塑身和提炼恰好赶在了TT车型的改款前夕，面对这个“鲜橙色的梦”，你无法不感叹——“这样的改装真是再贴切不过了！”

Audi TT作为一款个性独特的入门级
    跑车，虽然在进入市场的时间上落后于对手车型。但是在1998年至今的6年多时间里，Audi TT的产量已经超过了25万辆之多。灵巧的车身、澎湃的功率在Audi工程师的手中得到了完美的组合，2002年德国DTM房车赛冠军头衔就是对它超凡实力的最佳注解。如今，正当全系列Audi车型都面临着大规模的转型之际，新Audi TT的揭幕之日还在计划表上，所以，PPI RS TT Coupe的出现令众多TT迷们热血沸腾。
迷人的脸Audi家族全新的前脸艺术从A8、A6、A4系列顺延而下，已经受到了广泛的好评，同样身出名门的TT自然也不能落后。难得PPI对Audi车型的理解力胜人一筹，“家族印记”可是关乎脸面的关键。前保险杠上的进气口被无限加大，满足更苛刻的散热效率已经只算是理论上的需要了，相信看过这张“脸”的车迷一定会象笔者一样赶紧上网找New Audi TT的官方图片。当然，结果只能是徒劳——因为针对Audi TT最快的改款计划也要到2006年才能执行。前保险杠两侧的进气口也被加大“尺码”，能够有效改善前刹车系统的工作环境，尾端的风槽则是散热器和中冷器的出气口。
    能够令人“一见钟情”的改装车如今也有不少，但是象PPI这种“移花接木”的手法的确高明。由此引出了对于Audi TT在形象和性能方面非常标新立异的改装风格。

动人的心
    引擎改装是提升改装车性能最重要的环节，对于拥有两款1.8T、一款3.2 V6动力配备的Audi TT来说，引擎型号已经非常完整。PPI选择的是最基本的涡轮增压引擎车型来做升级工作。他们为Audi TT准备的是一套产品编号为PR26.00的增压系统，它能同时以冷却水和冷却油对涡轮进行降温。由于这种双冷却装置的运用，涡轮的工作状态绝非普通产品可比，对引擎输出功率的直接贡献达到了惊人的地步——最大功率已经超过350PS。对此，PPI以升级引擎缸体内的部件材质作为稳定其工作状态的保证，并配上了全套不锈钢排气系统，不仅增大了排气通道的口径，而且加强了排气管道的抗压强度，最后，在引擎和进气口顶部分别安装上碳纤维护盖，使得整个动力系统给人面目一新的感觉。
    作为动力系统提升的后续工作，PPI RS TT Coupe使用的是Brembo出品的赛车版刹车系统，尺寸为322 x 32。另外，PPI为Audi TT Coupe追加安装了后定风翼，由电子控制的碳纤维尾翼能根据不断变化的车速自动调节高度。这项曾在保时捷跑车上现身的技术如今被PPI使用到了Audi TT Coupe上，以此来稳定因为动力大幅提升而可能出现的车辆稳定性方面的风险。

惹人的身材
   整车尾部的设计更为大胆、夺目，也更明确地表露了其对运动性能的追求。后保险杠被整体更换，最醒目、也是功能变化最大的部位是两侧后尾灯下方的空气出口，由后轮拱前方进气口流入的空气在对后刹车系统进行冷却后能迅速地通过此出口流向车后方，避免了车底紊流的产生，从而增强了车辆尾部的稳定性。起气体整流作用的分流片因为暴露在出气口表面，使用了碳纤维材质，但可根据顾客要求涂装成与车身同色。
    两侧车门下方因为有侧裙边的存在，容易产生空气湍流。为了增加车身表面的平整度，PPI采用的侧挡板结构非常顺利地解决了导流问题，这项部件的颜色和材质也是可选的。
    PPI选用的内饰风格同样充满运动气息，全皮内装潢包括座椅、方向盘、仪表板和门内饰板的包覆，甚至连换档杆旁的中央扶手也考虑在内，而且皮料的颜色可以任意挑选。如果你不喜欢普通座椅，还可以预定Recaro的赛车椅，并要求更换更独特的内饰风格。