BT Bremsen在过去数年中，通过与保时捷的关系，一直致力于用于道路汽车（如GT2，GT3和新的Carrera GT）的陶制衬垫和陶制盘。还与保时捷一起开发了用于Carrera GT陶制离合器的摩擦材料。最近的发明——和钢盘一起使用的陶制摩擦材料，也已经开始筹划研发中。

　　以陶为基础的材料热容量很高，这就是说，不同于有机材料，陶制材料通常不会受到汽车产生的任何程度热量的影响，这对于高性能汽车来说是十分需要的。这些材料的发展还显示了陶制材料和钢盘一起使用时的潜在优势。在不久的将来，PAGID会引进由这次经验而生成的新型煞车垫。

　　BT Bremsen钢制碟盘一起使用的衬垫是陶制的，但却不是纯陶的。陶制碟盘不象钢盘那样可以储热，而是把大部分热量转移到衬垫中。因此，BT Bremsen必须开发出一种新型的煞车垫来处理盘表面的高温。

　　不过，BT Bremsen深信陶制和以陶为基础的材料将来一定可以用于公路及赛道上。因为陶制的碟盘和衬垫在摩擦特性上比碳制更具有优势。碳制的盘和衬垫只能在有限的温度内才能正常工作。如果它们的温度太高，磨损率就会提高；如果温度太低，摩擦率就会下降。另外，陶制盘的重量比钢制盘重量的减轻许多，并且不像碳制碟盘那样重。对于比赛来说，陶制的刹车技术要与其用于公路汽车的技术有些微区别。BT Bremsen认为，一到两年之后你们就可以看到保时捷和其它汽车在比赛中使用陶制煞车垫。”

　　5年前PAGID的陶制发展计划开始时，是一项十分机密的工程。和所有的刹车垫制造商一样，PAGID要把摩擦材料配到金属衬板上的方法也是个敏感区域。然而，PAGID完全克服了这此困难，象其它厂商一样PAGID也有自己特别的方法。衬垫的高温会导致金属衬板的摩擦粘合物出现问题，尤其是和陶制刹车垫一起使用时。公司的附加方案就是把一个特殊的机械排列深深地穿透到煞车垫结构中。竞赛中产生的热量和高性能的制动会使摩擦材料出现裂纹。PAGID的专利附加方案也就意味着无须损害煞车盘材料就可以牢牢地附在煞车盘上，同时还确保煞车能够正常工作。因此，PAGID称呼其为‘安全锁’系统。”

上一页  [1] [2]