由于卡车大赛在中国的起步较晚，人们对于这项赛事还不是十分了解，卡车大赛在中国的受关注程度也不如一些欧美国家。但经过去年一年的首届卡车大赛和今年福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛深圳、成都两站的比赛之后，我们可喜地发现卡车大赛这项运动正在被更多的人了解和喜爱。

　　卡车以其巨大的身躯、强劲的动力和运动时庞大的气势，在国际汽车运动界占据了重要的地位，拥有众多的爱好者。随着中国卡车保有量的迅猛增长，卡车司机数量的快速扩大，加之众多迷恋轿车运动的车迷开始对随心所欲驾驭一个高4米、长达6米，有300多匹马力驱动的大卡产生浓厚兴趣，卡车大赛一经出现，就成为人们在习惯了观看以小型汽车为主的汽车赛事运动之后的又一个新看点。而今有更多的人们渴望感受到卡车运动所带来的魅力并积极加入到这项赛事中来。这也成为了推动这项运动在中国飞速发展的重要原因。

　　尽管卡车大赛在中国作为一项新生运动，无论是在场地的选用、赛车的改装以及驾驶技术等诸多方面还尚处于摸索阶段，但经过很短的时间，卡车大赛在中国已经产生了初步的影响力，认识和了解它的人也越来越多，就今年2004届卡车大赛的报名人数上来看，就比大赛组委会限定名额超出了2、3倍，这让我们看到了卡车大赛运动在中国这片土地上的良好前景。

　　相对于其他一些比赛来说，卡车大赛更好地结合了企业的运作力量，赛事的成功举办吸引了一些国内企业致力于加入到大赛中来，他们以他们的实际能力（如比赛用车、发动机、变速箱、车桥等）为卡车大赛提供了最强有力的保证，北汽福田汽车股份有限公司欧曼营销公司、上海柴油机股份有限公司等更多企业的大力支持和参与，使我们有了将国外顶尖赛事引进国内，并把国内的一些优秀选手送到世界级的赛场上的可能。也这必将有利于推动中国卡车运动的发展，同时有可能使卡车大赛成为最快与世界接轨的中国汽车赛事。

　　参考资料（世界卡车大赛）

　　汽车比赛按车型分占主导地位的分为两大类：一是以轿车（包括F1赛事）为主的汽车比赛，另一类是以卡车大赛为主的比赛。其起源的时间与历史几乎是同样的。卡车比赛主要分为两大流派，一个是在欧洲，另一个是在美国，但其特点和区别很大，欧洲是以重型拖头为主的卡车场地赛为主流，而美国是以皮卡为主的场地赛。

　　在欧洲，卡车大赛号称为除F1以外最有影响力的比赛，目前在欧洲FIA（国际汽车运动联合会）主办的欧洲卡车大赛最具影响力。其规模及受关注程度仅位居于F1之后。在美国由于重卡车品牌相对较少，而"皮卡"在美国人的的生活中占有很重要的地位，开"皮卡"被当作是一种时尚和流行。正因如此，美国卡车大赛以皮卡为主的汽车场地赛，但实际上它并不是真正意义上的卡车大赛。真正的卡车大赛是欧洲的重型卡车场地赛，它的比赛规则与F1比较相近，由于赛车的马力与体积相对较大，对抗性十分强，较易发成冲突，因而从观赏性上讲，可以说是惊险程度甚至不亚于F1的汽车竞赛项目。