WTCC雄心勃勃广纳贤士，DTM正面临缺少车厂参加的窘境。一进一出，是否暗示着两大赛事今后截然不同的走向？

随着通用旗下的欧宝退出DTM 赛事，这项历史悠久且人气颇高的传统比赛演变为奔驰和奥迪两强相争。虽说这两巨头从不缺乏引人眼球的知名度和影响力，但如此重要的DTM德国房车赛如今只剩下两间车厂还有兴趣，昔日众多车厂角逐的辉煌场面不禁让人常常想起。反过来再看退出DTM的通用，他们并没有消失在欧洲赛车的舞台上，而是摇身一变，重新打造雪佛兰Lacetti赛车，加入2005年WTCC世界房车锦标赛。

是什么原因使通用放弃半个欧洲主场的DTM比赛，反而拿来一款美国本土品牌的车子进行改装，征战WTCC?众所周知，DTM素有“装上外壳的F1”之称，观众看到的只是量产房车的外壳，无论是赛车本身还是赛事规则、过程都更接近于方程式比赛，因此在赛车的研发以及赛事的投入方面，每年都要花掉惊人的高额费用。而WTCC的前身ETCC则是国际汽联FIA旗下的一项平民化赛事，参赛车辆是以真正的量产车为基础改装的S2000级别，参赛费用也比较低廉，因此除了宝马、菲亚特等车厂参与，许多个人也加入了这项赛事。由此看来，较低的投入是使通用转投WTCC怀抱的原因之一，然而这还不是最主要的原因。事实上，ETCC转变为WTCC之后，升级为世界性质的比赛，尤其是增加了美洲和亚洲地区的分站赛，使这项运动有了更好的成长土壤。而被通用选作赛车的雪佛兰Lacetti也是一款全球车型，借助WTCC在世界范围的影响力来扩大自己的知名度和宣传范围显然是通用所瞄准的目标。当然，这个目标也被许多车厂发现，其中包括福特和我国的华晨汽车等。

平民化的参赛费用以及世界级的赛事是吸引众多车厂纷纷加盟WTCC的主要因素，那么如此一来，是否意味着DTM会被日渐冷落、生存出现困难呢？事实上，DTM在欧洲地区的票房和全球知名度都凌驾于昔日的ETCC之上，虽然两者的“交战”场地都在欧洲大陆，但与ETCC相比，DTM更多地将比赛场地安排在城市的街道上，观赏性大大增强，与车迷之间的距离也拉得更近一些，前不久还再一次当选了年度最受欢迎的房车赛事。悠久历史积沉而来的特殊魅力加上高额投入打造的豪华赛事始终会是人们关注的焦点。2004赛季的DTM也在未雨绸缪，不断寻找着发展的新契机，不远万里来到上海做表演赛就是最好的证明。在欧宝宣布退出DTM之后，DTM随即宣布将寻找其他车厂来参与这项运动，加上奔驰和奥迪依然坚守着这块阵地，2005年的DTM 虽然略显孤单，但还是会聚集相当的人气。

而对于WTCC来说，头一年赛事便得到众多车厂支持，可谓先声夺人。虽然S2000战车远无法和DTM那些披着“羊皮”的猛兽相比，但由于参赛车辆品种繁多，倒也不失热闹气氛，也必将是人们关注的重点。增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛更将为WTCC在世界范围内赢得更多车迷支持，要知道这些新的比赛地点都是近些年赛车运动蓬勃发展的地域，也是国际上各种赛车赛事争夺资源的热点地区，WTCC显然也不想错过这个大好时机。此外，纵观国际赛车赛坛，还没有一项真正意义上的全球房车系列赛事，而WTCC的出现正是冲着这一空白而去的，其目标也是早日与F1、WRC一起形成三足鼎立之势。新兴的WTCC在2005年能否脱颖而出，成为新的焦点、新的看点？我们十分期待。