2008年2月13日，瑞典——BP-福特-阿布扎比WRC车队车手嘉利-马蒂•拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)在世界汽车拉力锦标赛瑞典站创造了历史，成为有史以来赢得WRC瑞典站冠军的最年轻车手。这名仅22岁的芬兰车手和其领航员米卡•安蒂拉(Miikka Anttila)驾驶一辆福特福克斯RS WRC赛车在瑞典拉力赛中一举夺魁。福特车队队友米克•赫沃宁(Mikko Hirvone)和领航员贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)位居次席。同时，Stobart车队的吉吉•嘉利(Gigi Galli)和吉奥瓦尼•伯纳奇尼(Giovanni Bernacchini)驾驶另一辆福特福克斯RS WRC赛车勇夺第三。从而，福特赛车包揽了WRC瑞典站的前三甲。

    此次，拉特瓦拉在FIA世界汽车拉力锦标赛本赛季第二站的胜利改写了由已故芬兰车手亨利•托沃宁(Henri Toivonen)于1980年英国RAC拉力赛创造的纪录，托沃宁当年夺冠时24岁。凭借本站夺冠获得的最高积分，上届世界冠军福特车队在制造商排名中以10分的优势遥遥领先。同时，福特车手赫沃宁则领跑车手积分榜，拉特瓦拉以6分之差紧随其后。

    比赛结束后，拉特瓦拉和安蒂拉回到车队休息区时，得到了两届WRC冠军得主马库斯•格隆霍姆的祝贺。在上个赛季结束后格隆霍姆退役，拉特瓦拉成为福特车队的新车手。曾30次赢得世界汽车拉力赛的格隆霍姆表示：“对嘉利-马蒂而言，这是难以置信的日子，也是无法忘怀的经历。作为新一代赛车手的代表，他和米克将在WRC的赛场上前途无量。”

    一反常态的温和气候意味着这条森林赛道上只有少量的积雪和冰冻，而此站比赛曾是WRC比赛中唯一的全冬季赛道。当赛车忽闪而过，压过松软的赛道时，坑洼碎石路面会变得泥泞不堪。组织者鉴于恶劣的赛道条件取消了两场竞速赛。这种天气意味着福特福克斯RS WRC赛车的防滑带钉轮胎绝非最佳选择，而倍耐力的Sottozero轮胎在这种条件下却表现完美。

    这场拉力赛总共18个赛段，涵盖瑞典中部瓦姆兰(Värmland)地区总长309.09公里的赛道。拉特瓦拉自第二个赛段起便取得了领先的位置。他在首日赢得了所有六个乡间特别赛段，奠定了其最终的胜利。在随后的两天中，他稳扎稳打，最后以58.3秒的优势夺魁。

    拉特瓦拉表示：“亨利•托沃宁是我心目中的大英雄，我梦想着能打破他的纪录。所以，这场胜利对我的意义深远。我做梦都没有想到自己能在加入福特车队的第二场比赛中就获胜，尤其上个月在蒙特卡罗比赛经历了令人失望的开局。我不知道该如何形容现在的心情。我从未想到过自己能赢得本周末，直到现在我才意识到。比赛第一天我的开局很棒，没有差错，而且控制好了车速。整个周末我在赛车度过，感觉很棒。比赛胜利了，值得我们整个车队一起欢庆。”

    赫沃宁在首日比赛中形势相当严峻，不过仍名列第二。他马上意识到自己没有必要冒着风险去追赶队友拉特瓦拉，他的积分已经够他领先车手榜，这也令他感到满意。

    赫沃宁表示：“嘉利-马蒂和我虽然只是福特车队的新人，但我们证实了自己也能包揽第一、第二名，并显示出车队的强大实力。我抱着夺冠的目的来到赛场，但是嘉利-马蒂在比赛第一天就奠定了胜者的地位，所以我对第二名也挺满意。同时，令我感到安慰的是，此前我从未在锦标赛车手积分榜上领先。今后，在我和嘉利-马蒂间肯定将有更多竞争。我对于在比赛第一天没能控制好节奏感到沮丧，此后我放松了步伐，想确保第二名的积分。我一直认为，如果自己在今年不能获胜，那就一定要确保第二名的成绩，这正是我在努力的。”

    福特车队总监马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)对这场比赛的完美胜利表示满意，他评价道：“在这个特别的周末，我们取得了梦幻般的战绩。我们对于车队拥有WRC史上最年轻的两位站上领奖台的车手而感到自豪。我知道嘉利-马蒂能赢得比赛，不过它的到来比我的预期早了不少。同时，米克带来了教科书式的出色表现，其赛车驾驶得完美无瑕，能在这样的条件下取得这一成绩已经很优秀了。”

    福特欧洲赛车运动部总监马克•迪恩斯(Mark Deans)表示：“这对福特而言是一个美妙的周末。三位福特福克斯RS WRC赛车手占领了整个领奖台，前五名中包揽四席的成绩凸显了福特赛车的速度和力量，这也是该赛车在过去两个赛季中为福特车队带来WRC冠军头衔的重要保障。”

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