七场比赛获胜五场，塞巴斯蒂安-勒布以绝佳的状态护卫着自己世界冠军的称号。他为自己在土耳其赢回了又一站的胜利。排在第二的是富士车手彼特-索博格。尽管如此，但他却从未向勒布发起过挑战，好在他拿到了足够的积分，让他对年度总冠军的希望可以继续存在。
而有了马库斯-格隆霍姆的第三名，标致车队得以在积分榜上继续领先，不过排在第二名的雪铁龙车队正在逐渐地将这份差距缩小。

　　塞巴斯蒂安-勒布为自己在土耳其完成了又一次的出色表演。他没有犯错，并且还在适当的时机创造了自己的领先。没有人可以赶上雪铁龙车手，他的对手们很快就甘心于争夺第二名。而这一站的胜利让勒布在积分榜上超过了索博格13分。卡洛斯-塞恩斯继七个月没有驾驶WRC赛车之后上演了一场令人印象深刻的回归。西班牙人没花多少时间就找到了自己往日的速度，他为雪铁龙车队获得了第四名。这个成绩，加上勒布的胜利为车队总共带来了15分的积分，同时这让车队缩小了和标致车队在积分榜上的差距。

　　彼特-索博格在2005年的愿望是赢得十场比赛的胜利。尽管勒布在最近连续赢了四站比赛，但他的目标仍然有可能达到，不过看上去也非常地不可能。纵然竭尽了全力，索博格还是不能拿到一个比第二名更好的成绩。富士车手的赛车主要是针对干燥环境进行的调教，但一些路段满身泥泞，这显然不适宜翼豹赛车和它的路胎。而首次参加土耳其拉力赛的克里斯-阿特金森的目标是希望为未来获取更多的经验。澳大利亚人在尝试找出翼豹赛车的极限时犯了一些错误，结果以排在第22名的成绩结束了周末的比赛。

　　马库斯-格隆霍姆比赛很出色，站上了领奖台。芬兰人尝试着超过索博格，但没能成功。他本人对自己的307赛车非常满意，但同时也很想知道自己是否具有最适合这场比赛的轮胎。马库斯-格隆霍姆在积分榜上超过了嘉德梅斯特，排在了第四名的位置，比他的队友马丁少了六个积分。而不能赶上格隆霍姆速度的马丁决定更谨慎地驾驶，从而为车队换回更多的积分。他在土耳其站排在了第四位。比赛策略非常好，车手积分榜上他排在了第三位。

　　福特车手在土耳其站无任何成果可言。通尼-嘉德梅斯特在比赛中因遭遇爆胎损失了一些时间。而在第二个赛段中的大多数时间里，芬兰人一直和马丁为第五名竞争激烈。但后来又一次的爆胎使得他败下阵来，让马丁获得了第五名。 而对罗曼-克雷斯塔来说这是完全陌生的一站比赛。因此捷克人为了顺利完赛而不愿冒没有必要的风险。他完成了很多的赛车调教，比赛结束时排在了第七位。

　　三菱车手嘉利在首日的比赛中让人印象深刻地以第二名的成绩结束了第一赛段的比赛。但不幸的是，意大利人的精彩表现在第二天就被一个细微的机械故障给搞砸了。他最后排在了第八位，算是获得了一个安慰奖。而哈里-罗万佩拉的赛车也同时有些问题。在第一个赛段因为后悬挂装置出现问题，他不得不停止了比赛。之后他又回来继续参赛，但已经把比赛当成了一次测试的机会。

　　斯柯达车队方面，两辆法比亚赛车在第一赛段都出现了悬挂装置故障。阿明-施瓦兹和贾尼-图西诺被迫因此退出。而为了保存施瓦兹在下一站比赛的实力，车队只让图西诺回到了比赛中。最后他以十三名的成绩完成了比赛。