中国赛车网讯：WRC的领军人物都表示，新的轮胎规会将比赛难度加大，更加考验车手的能力。

    2003年世界冠军的获得者彼得·索博格表示：“禁止使用阻止车胎漏气的摩斯类物质，将使车手们承担更大的风险，因为摩斯能帮助你在困境中作出反弹攻势。本周末将举行的蒙特卡罗站，又将是一个雪战，那总是全年最难的一场比赛，不运用摩斯，那就要看谁能最先适应倍耐力轮胎对环境的表现，那谁就将在周末中最快。”

    福特车队的特拉瓦拉补充说：“我们不能像以前一样更切入地入弯，我们必须要小心翼翼。我们只能去习惯它。”

    注：就像F1新进确定下来的普利司通轮胎为2008～2010赛季的单一轮胎供应商一样，WRC也在谋求单一轮胎供应商制度，国际汽联将在近期启动单一轮胎供应商的资格甄选。倍耐力轮胎在与普利司通角逐F1轮胎供应商中败北，在WRC的争夺中或会胜出也未为可知。不过，与现在的拉力轮胎相比，采用单一轮胎供应制度后的新轮胎将会有很大的不同，因为国际汽联决定在WRC中禁用那种可以阻止车胎漏气的摩斯类物质。

　　目前，最新规格的拉力赛车都配备了一种特殊的摩斯(mousse)，在轮胎被戳出小洞的情况下，这种摩斯很有用：它可以在车胎被戳破的情况下瞬间自动释放出来，包裹住轮胎以减少胎内气体的损失，同时尽可能地保护轮胎。对车手来说，这种设施在砂石赛道尤为重要。比如在今年的希腊雅典卫城拉力赛这站经典的砂砾赛事中，赛道两旁的巨石和赛道中的片片砾石对车手和轮胎都是一个巨大的威胁。福特车手格隆霍姆就在比赛中遇到了轮胎被戳破的问题，但他最终还是赢得了比赛的胜利。格隆霍姆在赛后说他真不敢相信固特异轮胎能够承受住一些石块的冲击，显然这其中修补漏洞的摩斯功不可没。不过，这项车手和车队的便利现在已经上了国际汽联的黑名单明确要被禁用了，看来今后车手们在砂石赛道要格外当心了。