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| 35亿美元价值让世界震惊 |
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| 作者：佚名 文章来源 ：潇湘晨报 更新时间：2006-2-11 16:08:26 | |||||
| ■1997年3月9日星期日 这一天出版的英国《星期日泰晤士报》一篇文章中，披露了伯尼·埃克尔斯通的一个新计划。该文章称，伯尼·埃克尔斯通计划将自己一系列与F1商业运营有关的公司集中到一起，在伦敦和纽约的股票市场上市，并聘请美国投资银行“所罗门兄弟”（SalomonBrothers）来运作具体事宜。这家银行已经为此做了数月的前期准备工作，并努力协调F1内部错综复杂的契约结构。 但这篇文章中最令人感兴趣的是，它还披露，F1的无形资产大约价值35亿美元。这令所有人都感到无比的 震惊，因为在这之前，对于F1到底值多少钱，谁也没有概念。 ■1997年3月16日星期日 尽管投资银行方面认为现在是最合适的上市时机，但经过了喧嚣的一周，埃克尔斯通还是突然改变了主意。 他在接受《星期日泰晤士报》的再次采访中表示，“虽然35亿美元这样的价格看起来已经很有吸引力，但我还是想把这件事缓一缓。”表面上的理由，是因为受到了来自外界的压力，但事实上他是想要得到更高的价格。因此，F1上市计划还将照常进行，只不过推迟到了六月。 ■1997年3月22日星期六 事情开始有些不妙。埃克尔斯通的计划面临着潜在性的致命打击。 威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯决定，暂时不在1998赛季签定新《协和条约》。在他之前，已经有一些车队做出了类似的决定，如迈凯伦、泰利尔（Tyrrell，英美车队前身）。这些车队因不满车队的收益在F1总商业收益中的分成比例，而拒绝签定新的《协和条约》。 ■1997年5月19日星期一 据报道，一旦伯尼的上市计划正式付诸实施，梅塞德斯·奔驰的前任主席，赫马特·沃纳（HelmutWerner）将出任新的F1公司主席。与此同时，英国博彩公司立博集团的主管大卫·维尔森将出任财政主管。这则消息，多少增加了那些未来的投资者们对这个新公司的信心。 ■1997年6月13日星期五 以肯·泰利尔为首的几个车队，提出了一个令人震惊无比的决定：他们要脱离F1这个联盟。伯尼的计划再次被延迟了。有消息称，伯尼的计划将再次被延迟到九月份。 ■1997年10月30日星期四F1商业收入分配方案通过改善之后，那些“造反”车队如迈凯伦、威廉姆斯和泰利尔等得到了安抚，一个新的《协和条约》最终也得以签定。伯尼的上市计划理论上得以继续进行。 ■1998年3月19日星期二 德国WolfgangEisele电视台状告埃克尔斯通，理由是认为FIA非法垄断了 F1赛事转播权。最终，埃克尔斯通虽然在这场官司中取得了胜利，但由于该电视台在此事中向欧洲委员会提出了严重抗议，为伯尼带来了很坏的影响，甚至导致后来遭到欧洲委员会的调查。 （以下均为英国当地时间） ■1998年9月28日星期一 在解释为什么F1在股市中上市的计划不断延期时，埃克尔斯通的特别顾问斯蒂芬·穆伦斯表示：“我认为，关于首次公开发行债券一事，公司方面在早期的尝试过程中，并没有得到伦敦金融界的充分认可。公司方面需要寻找更好的机会，来统一投资者们的认识。” 他同时还否认了延期和欧洲调查FIA，及埃克尔斯通在F1商业帝国中已经靠边站的谣言有关。 ■1999年5月28日星期五 尽管F1上市计划没能按计划进行，伯尼·埃克尔斯通还是通过华尔街巨头摩根·斯坦利公司、西德意志银行，在欧洲债券市场筹集到了14亿美元。其中，埃克尔斯通自己通过红利形式得到了相当部分，但同时，他也不得不将4亿美元投入到一个以安全为名义的特别费用中去。 埃克尔斯通宣称：“现在，我们已经成功地完成了这次交易，同时也十分期待通过这样令人兴奋的商业模式，在未来的股票市场上发行股票。与此同时，我们还可以在已经和投资界建立起来的关系上，更好地建立我们的商业帝国。” ■1999年6月30日星期三 由于怀疑FIA和FOA（F1经营有限公司）违背了欧盟的正当竞争法则，欧洲委员会正式开始对其进行调查。一项相关的声明中称：“委员会大量实质性的结论之一是，大量涉及国际汽车运动的商务开发的合同，是建立在违背了欧盟竞争法的非法基础上的。” ■1999年10月26日星期二 伯尼·埃克尔斯通将他所拥有的FOM（F1管理有限公司）12.5％的股份，以3.25亿美元卖给了德意志银行旗下的摩根·格兰菲尔资产管理公司。同时，他还提议，可以将另外37.5％的股份以13亿美元卖给他们。该公司并没有马上同意，而是表示，不久的将来，他们会通过吸引其他的投资者，来将自己拥有的股份提升至50％。很快，他们又表示，数周内就可以完成这件事。 这个后来成立的拥有F1商业开发权的合资公司被命名为SLEC，全名为“SlavicaEcclestoneCorp.”。第一个名字，便是伯尼妻子斯拉维卡的名字。 ■1999年12月16日星期四 西德意志银行前负责人罗宾·桑德斯以债券持有人代表的身份，被任命为FOH的董事之一。 ■2000年2月20日星期日 一家名为“Speed”的投资公司，花了10亿美元，从美国一资产管理公司海曼·弗里德曼手中，购得SLEC37.5％的股份。之后，摩根·格兰菲尔公司又把自己所拥有的12.5％股份，交易给了Speed。 至此，SLEC的所有股份中，Speed拥有50％，而伯尼家族则拥有另一半。埃克尔斯通将这50％的SLEC股份，交托给一个用他儿子的名字命名的信托公司，即班比诺公司。 而Speed的所有股份中，75％归海曼·弗里德曼公司，摩根·格兰菲尔公司则拥有余下的25％。 （以下均为英国当地时间） ■2000年3月22日星期三 仅仅过了一个月，德国传媒公司EM.TV便宣布，他们将从海曼·弗里德曼、摩根·格兰菲尔两家公司手中，用7.125亿美元和它在德国二板市场的1000万股股票，收购Speed拥有的50％SLEC股份。 EM.TV同时还提出，他们愿意出一亿美元的价格，再从SLEC购买其25％的股份。 ■2000年5月11日星期四EM.TV总裁托马斯、佛罗里恩·哈法和尼古拉斯·贝克博士，成为FOH的董事。 ■2000年5月12日星期五EM.TV获得了SLEC50％的股份。同一天，该公司和埃克尔斯通签定了一份包括FOH和SLEC等公司管理的股东协议。细算起来，这份协议涉及了包括班比诺、Speed、SLEC、FOH和EM.TV等公司。 ■2000年6月28日星期三FIA世界理事会在日内瓦召开会议，通过了一项最新决议，即把授予SLEC的F1商业开发权延长至2110年。会上，没有其他的竞争者，当然也就没有遭到什么反对之声。 ■2000年11月28日星期二有消息称，EM.TV的母公司基尔希传媒集团正在和它商议，成为SLEC的大股东。 ■2000年12月4日星期一 EM.TV宣布，基尔希集团已经同意，并且接管了他们所拥有的SLEC49％股份。基尔希花了5亿美元，又购得F1的16.74％股份，并得到了25％的投票权。 ■2001年2月28日星期三EM.TV商业开发计划中，试图将其在SLEC的股份占有额提高到75％，从理论上令它和母公司基尔希对F1控股公司拥有控制权。当时，通过德国巴伐利亚银行、美国JP摩根和莱曼兄弟三大银行提供的16亿美元贷款，令他们的设想在三月底得以实现。 |
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