中国消费者的换车时间平均在5年左右，在开了五六年，跑了15万～20万公里之后的车上，不同的造车理念产生的不同结果将非常明显。欧洲车在二手车市场上残值普遍较高，主要就是源于其科学的整车设计和严谨的加工工艺。

    设计一辆车，整车寿命是从一开始就必须考虑的要素。如果设计寿命是10年，那么在最主要的车身结构件以及运动件上就需要满足10年的防锈防腐、冲击变形的要求。因为其它部件通过更换就可以继续满足使用要求，而车身如果有锈蚀变薄、结构松散、焊点开裂等情况出现，即便发动机、变速箱是好的，车辆仍然不能继续使用。这就是为什么那么多欧洲产品特别强调车身防腐蚀。东风标致307给用户提供12年车身防锈的保证。

    从工艺上看，一辆车要做到防腐蚀，就有多种工艺要求：双面镀锌钢板比裸板好，有电镀涂层的比没有的好，漆面厚的比薄的好，做底盘封塑处理的比不做好，焊缝上使用防锈胶的比不用好……如果要保证12年，尤其是发生过碰撞后还可以不锈蚀，上面的工艺几乎都要用上。

    307除了使用双面镀锌钢板、电镀涂层处理、可以比拟奥迪A6的油漆厚度、出色的底盘封塑处理等车身的保证之外，还充分地考虑了运动部件的寿命，主要是发动机和变速箱。307的两款发动机的保养里程是国内最长的，这说明了它们的设计和加工都非常出色，可以保证在正常使用和保养情况下运行30万公里以上，基本满足了普通消费者12年用车的需要（普通人平均一年在两万公里左右）。而且307的发动机是按照欧Ⅳ标准设计的，不会因为未来几年国家环保政策的改变而尴尬，这也在一定程度上增加其在二手车市场上的残值。

    在手动变速箱方面，大多数车都差不多，但307在自动变速箱上有非常大的突破，那就是终身免维护。普通的自变箱两年4万公里就需要更换变速箱油，那么在整个使用过程中可能需要换6～8次，这笔费用就会很可观，而307把这方面也考虑到了，令顾客全程安心。

    此外，307采用的是经过世界拉力锦标赛考验的底盘悬挂系统，而且还因为考虑中国路况的特殊性进行了加强，使用的是称为CRD的苛刻道路底盘，那么其耐用性就不言而喻了。