Nihon Keizai，一家日本商业出版公司报道说，马自达将在美国削减激励性支出以提高每辆汽车的平均成交价格和利润率。就像最近，汽车制造商们纷纷反对激励性支出一样，他们认为这是一种危险的而且会侵蚀利润的做法，这显然对去年夏天的“雇员优惠”狂欢之后利润大幅下跌的反应。

    首先，马自达将削减这款新2007 CX-7 crossover（如图）激励优惠费用，接下来的2007的车型将不再有激励性优惠措施。福特汽车公司由于把平均每辆汽车的优惠费用从2000美元下降至1800美元，已经大大地改善了利润水平。