加息难阻车贷“蛋糕”增大

　　2007年年底,中国人民银行进行了第六次调息,贷款上调0．18个百分点,上调至7．47％。利率的提高,无疑会在一定程度上增加消费者的购车成本,可是利率上调并没有阻挡人们圆汽车梦的步伐,记者在走访各大车市发现,加息后贷款购车比例却在2007年基础上上浮10%。

　　2008年新的一页刚翻开,上海汽车就迫不及待地推出了“金融购车计划”———购买荣威750首付7.5万元两年零利息。而在此前几天,中国人民银行刚进行了第六次调息。这意味着人们通过车贷方式圆汽车梦,相对2006年前有了6次购车成本的增加。

　　而记者在采访中发现,从政策层面对车贷市场极为不利的还有,通过6次加息后各大银行做车贷更加谨慎,特别是针对一些规模较小、信誉度较差的经销商,在申请银行贷款时审查更为严格了,对于消费者贷款购车的门槛也将随之提高不少。

　　那么,上海汽车的车贷市场信心又是从何而来呢？据中汽西南、重庆百事达、重庆互邦等汽车经销商2007年的数据表示,所售的车辆中30%是以消费贷款方式购买。而在此之前,这几家店的贷款购车比例只有20%左右。而重庆宝盛市场部给出的最新数据是,2007年12月售车70余台,其中10台是由车贷方式购买的,仅12月份车贷的客户就已经比去年同期增长了14％。

　　事实上,在2007年内对银行屡次加息“漠然视之”的汽车厂商还不少。上海通用汽车联手上汽通用汽车金融公司推出了雪佛兰乐风、乐骋推出“50／50”的零利率贷款购车方案；其后,上海通用将这一优惠推广至别克君越、别克凯越系列车型。随后,凯迪拉克也推出了首付比率低至总价25％的“尊享贷款”计划。北京奔驰也推出“零利率贷款”政策。一汽大众则联手大众汽车金融公司,为其迈腾、速腾量身定做了“弹性信贷”。

　　万元车贷增支36元影响不大

　　焦点·分析

　　一位在车行看车的李先生认为,只要准备购车的人,一般经济上都有一定实力,而央行的加息率只有0.18,这点多出来的利息对于准备购车的人来说根本谈不上什么负担。

　　北京现代现代高新的销售人员给记者算了一笔账,以一辆14.96万元的途胜为例,按照一般的3年贷款计算,第6次加息与2007年上半年的第3次加息后的贷款利率7.02%比较,购车者每万元贷款每年只多支出36元,这笔支出对于购车者来说,应该算不上什么压力。

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