6、7、8月本是车市的传统淡季，今年尤为清淡的行情使更多的车商“抓狂”。———在刚刚过去的8月份，即使轿车销量环比增长了11%，但是与上半年大多数月份相比，这个销量只能算倒数第三。由于大部分车商正面临“计划”和“现实”之间巨大的落差，压库存、虚开发票低价销售、暗中提高优惠幅度等销售招数近期在车市中频频出现。

8月份车市仍然低迷

今年夏天，乘用车的销量显然无法让大部分的车商感到满意，根据全国乘用车联席会议昨天公布的数据，8月份，全国共生产乘用车36.34万辆，环比增长1.6%，全国共销售乘用车36.13万辆，环比增长11.1%。从数据上来看，8月份的销售总量是仅次于今年春节期间的2月份和7月份的倒数第三个低销量。

全国乘用车联席会议有关分析人士表示，8月份的乘用车市场与7月份差不多。如果考虑到多两个工作日的因素，8月份平均日销量只比7月份略多，实质上市场平淡还在继续。由于8月份全国乘用车市场的销售业绩低于国内全年平均水平，因此，国内绝大多数厂家认为市场仍然低迷。

促销“歪招”频现车市

根据今年年初各大厂商的计划，今年乘用车市场的总销量大约为430万辆，但是，在连续数月的低迷行情后，今年前8个月，全国乘用车的累计销量仅260万辆，430万辆的目标几乎成为“泡影”。面对低迷的行情，不少主流车商开始使用“歪门邪道”的销售招数。

据业内人士透露，目前厂商最常用的手段还是压经销商多吃进车辆。很多厂商眼看在月末无法达到销售目标，销量与竞争对手有相当大的差距，在这样的情况，车商大手一挥，旗下的经销商纷纷上门提车，哪怕库存车已经挤满仓库。另一种越来越受到主流大品牌车商欢迎的做法就是暗中降价。在一些大车商眼中，公开宣布降价是相当不聪明的做法，因为这样做容易使自己成为同行的众矢之的，也可能招来媒体的集中报道，影响到品牌形象。但是暗中降价就不同了，暗降既能在车市中争夺客户，又不至于影响品牌和公司形象。于是8月份，车市“静悄悄”的价格战比任何一次都来得猛烈，有些车商的主流产品价格优惠幅度达到3万元，个别产品的优惠幅度甚至高达9万元。车商想要拼价格，经销商之间也有竞争，经销商间的竞争就更加“惨烈”了。由于大部分车商对产品有最低限价要求，一些经销商为了争夺客户，以低于限制的价格销售车辆，但开票价格仍然按照车商限价的要求，“高开低卖”的直接后果就是经销商不得不多交税费。

“金九银十”未必是旺季

9月份的车市可能仍难满足车商高昂的销售欲望，“金九银十”对于车市的拉动作用相当有限。全国乘用车联席会议秘书长饶达昨天表示，9月份，市场将进入销售的小高峰，因此，市场销量再增长10%是完全可能的。但是，从历史数据看，9月份，车市销量从来没有达到过一年内月销量的最高点，而一年内有近一半的月销量会超过10月份，因此，车商不能对“金九银十”有过高的期望。