海马3在上市之后引起了不小的反响，销售情况也比较理想。在之前和马自达的合作中，海马汽车无论是在管理、理念以及技术上都有了长足的长进，这也使得海马汽车在和其他自主品牌比较时有了先天的优势。作为最早推出中级轿车的自主品牌之一，海马汽车通过海马3在市场上的表现，尤其是他们选择了在卡罗拉上市前进入市场，看似冒险，实则取得了很好的社会效应，海马3的销售工作也得以很快进入了正轨。

　　不少消费者选择海马3是把它理所当然的想象成了海南马自达车型，以前是这样的但现在不是了，海马就是海马，海马3就是海马3，根本和马自达3不沾边，是和奇瑞A5、中华骏捷一样的自主品牌车型。如果非要和马自达扯上关系的话，那就是海马3许多技术取自福美来车型也就是马自达323。所以海马3的热销有很大一部分因素是由于马自达的惯性。

　　当然除了马自达留下来的技术底子海马也有许多创新，海马3的H1平台融合了当前国际上比较先进的轿车平台技术，在车身安全、动态驾驶和底盘调校等技术方面有了长足的进步，整个项目累计开发时间长达42个月，耗资4.95亿元人民币，应用了目前比较先进的制造工艺，如激光焊接、激光检测、空腔喷腊等技术，全车拥有29项技术专利，尤为重要的是，海马3(Haima3)在欧洲进行了各类碰撞试验，完全符合欧洲法规设定的碰撞标准。