极速驰骋篇

前段日子一个对汽车无知的朋友问我，欧洲有几大主流汽车品牌？我一一罗列后，竟然不假思索地说出了“福特”二字。朋友似乎比我更懂车，反问道：福特不是美国的吗？

不知道到底是口误还是潜意识的思想在作祟，但可以肯定的是福特汽车运动化，欧洲化的形象已植入我的大脑深处。如今，长安福特引入了在欧洲叫好又叫座的全新车型S-MAX，它被称为SAV，而不是普通的MPV或SUV。何谓SAV？ SAV是Sport Activity Vehicle的缩写，意为“运动型多功能轿车”。 S-MAX在欧洲获得了“年度风云车”的殊荣，它究竟能有多大的能耐，让CCC全国汽车场地锦标赛新人王何晓乐为各位揭开答案。

   在试车前就听到业内传闻，说S-MAX移植了福特旗下马自达6的2.3L四汽缸引擎，但厂家的技术高管对此予以否认，以“一款新发动机”来纠正。个人认为，源自马自达的那台引擎绝对称职，转速起落快，高转爽朗，运动味十足，没有理由不选它。S-MAX的2.3发动机动力输出160马力、205牛米，数值上也与马自达6上2.3发动机的163马力、205牛米比较接近，至少可以视为同类。

       2.3L引擎后劲十足,中高转数爽朗有力

略为深踏油门，S-MAX便会有前扑的冲动，尽管算不上有十足的爆发力，但加速感绝不会让人失望。配合引擎浑厚的声线，SAV活跃的个性表露无遗。160匹马力在6500RPM转数下输出，205牛米的最大扭矩要等到4000RPM，似乎会让人产生中低转动力不足的错觉，实际上转速在2000～5000rpm可输出90％以上的扭矩，动力可用范围相当宽广。0—100公里的加速成绩为12秒8，对于一台车身达1715kg，要负担比同级三厢轿车多出5个成人重量的SAV，这一表现实属不错。“动力表现并没有因为S-MAX的大体型而被弱化，在加速性上仍能体验到轿车般的运动感，如今的多功能车型越来越轿车化，满足到各类车主的需求”何晓乐这样评价。

 S-MAX实际性能似乎要比加速数据上所显示得更出色一点，分析下来主要有两个原因。其一：S-MAX受到车重惰性的影响，起步反映会比福克斯这类轿车慢半拍，而一但跑起来后劲力十足爽快无比；其二：引擎的声效调教出色，3000RPM以上唱出小跑车般的厚实音质，令人肃然起“劲”。更绝的是，在自动档模式转速维持2500RPM左右时，引擎声浪又非常低，如同商务轿车般的宁静与舒适。

      操控性堪称多功能车之王

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页