当然对于德国车的血统，再加上欧洲帕萨特6代的巨响名头，迈腾的实力勿庸置疑。外型上，稳重大气，和大众的旗舰车辉腾相当类似。对于配置和一般试车感受的详细方面我们就不在多说，想必读者们也能在其他报道上看得相当详细。我们主要讲一下全国冠军陈德安对迈腾几个方面的评价。

安全性同级车领先
    当然，德国车的安全性和用料实在那是世人皆知。举个很简单的例子，迈腾的前后保险杠里都包着一个钢结构的架子，都说前帕萨特B5（迈腾的前一代）的保险杠硬，这些东西可不是浪得虚名，那些皮薄的车追尾迈腾可是要小心！另外迈腾本身的激光焊接点超过60米，在国内中高级车里出于绝对领先位置。迈腾的车身钢板采用的是高强度热轧钢板，虽然价格贵一些但强度和安全性令人放心。迈腾的被动安全性在国内中高级车里相当出色，陈德安还说道：“有些厂商采用了价格便宜的材料，当一旦车身遭遇小的碰撞出现很大的变形时，还往往以牺牲车辆换取人员的最大安全为理由，殊不知给车主造成了比较大的损失。”当然也许细心的人就会发现，后行李厢的门轴就是两根巨粗的钢管，令人吃惊，估计用个20年都没有问题。

操纵性绝对优秀
    在陈德安驾驶的包括本田雅阁2.4/日产天籁2.3/丰田佳美2.4同级车型中，操纵性、加速性和迈腾都有不小的差距。在0－100KM/H的加速对比中，迈腾是唯一能进入10秒的车型；在考验底盘和车辆稳定性的高速穿桩测试中，迈腾的最高速度超过了最近对手5km/h。可以说在操纵性上德系车辆的优势展现无遗。

    高速驾驶迈腾轻松地在高速公路上可以突破200km/h，得益于大众最新技术的TSI涡轮增压发动机，从1500RPM的低转速开始，迈腾就能展示它最大的扭力：250Nm。这也意味着，除了在高速公路上良好的高速性能之外，迈腾在城市的低速驾驶实力亦相当出色。

    还要特别提出的是迈腾的变速箱设置，这款车型采用的手自动一体的TIPTRONIC变速箱表现不错，适合于不同驾驶人的习惯。

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