Sporthatch无愧于“Fun to Drive”的宣传口号

极速测试篇

瑞典的国宝级汽车品牌萨博以飞机制造业起家，在“贴地飞行”的造车理念下，创造出鲜明的运动特性。作为全球第一个开发出涡轮增压发动机的轿车生产厂商，萨博以此项发明技术为荣。“T”字号的涡轮增压引擎（TOUBO），赋予轿车强劲的动力性能。9-3多功能运动轿车装备的是2.0TS Ecopower全铝直列四缸强涡轮增压发动机，在5300转/分时可提供的最大输出功率为155千瓦，其扭矩输出的范围更是宽广，在2500转/分到4000转/分提供高达300牛米的强大扭矩输出。

           侧面线条流畅而赋予律动感

试车中，涡轮增压启动后所带来的快感远非2升自然吸气引擎所可比拟，加速度更类似于3升车型，厂商提供的高达300牛米的扭力数据并未有任何夸大的成分。深挖这台引擎的表现，我们可将它同奥迪的涡轮增压引擎相对比。在类型上，两者同属低增压值引擎，其优点是在动力性，输出线性及经济性上达到平衡，而不像高值增压器一般只适合“暴走徒”。在引擎声效方面，SAAB值得拍手拍脚称赞，排气声低沉而浑厚，这点绝对压倒同级对手奥迪A4。不过，奥迪引擎有另一方面的优势，那就是较强的输出线性。在涡轮增压启动的瞬间，SAAB 93有明显的前冲感，就像是一头闯出铁笼的野兽一般。奥迪车系会更顾及豪华车注重舒适的特性，增压介入时相对更为温柔一些。对于以上两台引擎，并没有谁胜谁负之说，就看车主更偏爱哪一个风格。如果你钟爱运动，那SAAB 93澎湃的动力与令人兴奋的声效一定会将你征服。

           尾部造型堪称汽车设计的一大经典之作

93的这款发动机对来自油门踏板传感器的信号会进行独立编程处理。在泊车或倒车等发动机低转速情况下，虽然油门踏板的力度加大但动力输出效果反而不是十分明显，这是为了驾驶者在低速状态下更好地操控车辆。而在中段加速或超车等发动机高转速情况下，油门踏板微小的动作，发动机的反应就异常灵敏，瞬时产生较大的动力输出，服从驾驶者对速度的渴望。

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