拥有多媒体移动办公系统的VIP独立后座                      W12是身份的象徽

    当然，我们给出这样的评价，并不意味着A8L适合用激烈的方式驾驶。举个例子：试车中曾经过一个U型弯，入弯点至出弯点的距离大约在100米左右，当我以60km/h入弯时感觉车速远可以更高些，便深踩油门，不料瞬间涌出的巨大扭力突破了巡迹力，车身出现了些许侧滑，好在A8L车架扎实，ESP电子系统反应及时，车身动态立刻回复平衡。A8L能以250km/h的高速一路长驱，能以100km/h以上的速度功弯，但它也有大型车无法突破的特性，不能指望它拥有A4般的矫健与灵活。

    对于0-100km/h加速仅需5秒的性能机器，制动系统的优劣显得尤为重要。A8L带有可诊断制动力分配装置(EBD)的防抱死制动系统(ABS)，在高速制动下依然保持直线运动、不会产生跑偏的迹象。但凡加速性能优越的车辆，均会有良好的刹车性能。A8L的刹车行程设计较国产A6略要长，从个人驾驶的习惯来看，我还是比较适合刹车行程稍长的设计。踏下多少，就有多少的制动反应，而不会不给人缓冲的余地。这一点做为一台豪华车是必不可少的，我想任何一个司机都不想坐在身后的贵宾前俯后仰的。

朱震宇（左）、陈莹（右）仔细研究A8L的各项系统

    值得一提的是，即便是在D档的自动模式下，变速器依然能够服从方向盘手动拨片升降档的指令，对于喜好开快车的车主，可通过弯前降挡发挥引擎制动力。无论从哪方面讲，A8L无愧为一台前无来者的超豪华运动轿车。要问它有无对手，也许我们能推荐的也仅有奥迪S8了。

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