方程式名将马青骅挑战宝马BMW驾控极限
作者：姜晨冰 文章来源：中国赛车网 更新时间：2007-1-16 15:06:55
综合评述篇
3系最成功之处就在于拥有跑车功力又兼顾豪华房车的本能。新3系在车身尺寸上比上一代又略有增加，车身全长4520 mm（比前款车型长49 mm），宽度1817 mm（加宽78 mm），高度1421 mm（加高6 mm），轴距2760 mm（加大35 mm），因而，即便容纳5个成人也不再显得拥挤。空调系统提升为双区独立自动空调，后座也增加了出风口，点点滴滴表露出3系在进化运动理念的同时，比以往任何一代更注重豪华舒适。驾驶者无疑受到更多的照顾，3系各款均配备了真皮多功能方向盘、带记忆的加热电动座椅、6碟高级音响系统、6速手自一体变速器、巡航控制系统、PDC驻车距离报警系统、6安全气囊，此外防爆轮胎也列为3系的标准配置，在完全爆胎的情况下，车辆仍然能以80km/h的速度行驶250公里，够厉害吧！若你是325i或是330i的买家，那就能获得如i-Drive多媒体控制系统等值得炫耀的先进设备。其实，i-Drive的操作并未向人们传言的那样复杂，就算不看说明书，单看菜单就能摸索出门道，对于简单阅读过i-Drive使用说明的驾驶者来说，相信一切均不会有问题。
未配置方向盘加减挡，略为让人感到遗憾 仪表清晰易读，但动感不足
值得宝马骄傲的直6引擎 3系的做工与用料与5系几无分别
BMW 3系轿车技术数据
320i; 325i; 330i
|
车身 车门数/座椅数 |
|
320i |
325i |
330i | ||
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车门数/座椅数 l |
|
4/5 |
4/5 |
4/5 | ||
|
长度/宽度/高度（空载重量） ） |
毫米 |
4,520/1,817/1,421 |
4,520/1,817/1,421 |
4,520/1,817/1,421 | ||
|
轴距 |
毫米 |
2,760 |
2,760 |
2,760 | ||
|
前/后轮距 |
毫米 |
1,500/1,513 |
1,500/1,513 |
1,500/1,513 | ||
|
转弯直径 |
米 |
11.0 |
11.0 |
11.0 | ||
|
燃油箱容积 |
升（约） |
60 |
60 |
60 | ||
|
冷却系统，含加热器 l |
升 |
8.1 |
8.5 |
8.5 | ||
|
发动机油 |
升 |
4.25 |
6.5 |
6.5 | ||
|
空载重量（EU1） |
千克 |
1,395（1,425） |
1,490（1,520） |
1,525（1,540） | ||
|
最大负载（DIN） |
千克 |
520 |
520 |
520 | ||
|
最大总重（DIN） |
千克 |
1,840（1,870） |
1,935（1,965） |
1,970（1,985） | ||
|
最大前/后车桥容许负载 |
千克 |
870/1,035 |
925（1,075） |
935/1,085 | ||
|
最大拖车负载2 |
|
|
|
| ||
|
带制动（12%）/无制动 |
千克 |
1,400（1,500）/695 |
1,600（1,700）/745 |
1,700（1,800）/750 | ||
|
最大车顶负载/最大拖车牵引杆垂直载荷 |
千克 |
75/75 |
75/75 |
75/75 | ||
|
行李箱容积VDA |
升 |
460 |
460 |
460 | ||
|
阻力系数 |
cX x A |
0.28 x 2.11 |
0.30 x 2.11 |
0.30 x 2.11 | ||
|
发动机 |
|
|
|
| ||
|
气缸排列方式/气缸数/每缸气门数 |
|
直列/4/4 |
直列/6/4 |
直列/6/4 | ||
|
发动机管理系统 |
|
MEV9 |
MSV70 |
MSV70 | ||
|
排量 |
毫升 |
1,995 |
2,497 |
2,996 | ||
|
缸径/冲程 |
毫米 |
84.0/90.0 |
78.8/82.0 |
85.0/88.0 | ||
|
压缩比 |
:1 |
10.5 |
11.0 |
10.7 | ||
|
最大输出功率 |
千瓦/马力 |
110/150 |
160/218 |
190/258 | ||