尽管一汽大众今年的拳头产品速腾要到3月25日才能正式上市，但是在经销商处，从上周末已经开始陆续接受消费者的试驾预约。心急的FANS已经抢先一试这辆定位为“德系的高性能轿车”的身手。

　　看不见样车时，手痒，看见样车了，心痒。速腾到底多少大洋？估计这个问题在速腾正式公布价格前一直是个热门。现在流传的有往高开的，有往低估的。

　　说高的，是因为速腾集德国大众的精端工艺，比如说激光焊接达到了33米，大大提高了车身的刚度，连EPS都是标配等等。性能瞄准的是奥迪A4、宝马3系等高档车，价格自然不菲，预计在19万至25万元区间。

　　有往低估的，说是在17万元至19万元，最多不超过20万元区间的。这预测来源于，厂家曾表示速腾的价格一定高于宝来，而自去年以来宝来1.8尊贵及豪华型均已停产，有经销商表示，很可能宝来1.8手动豪华型以上的价格区间是给速腾预留的。目前，所剩不多的宝来1.8在经销商处的价格：手动舒适型15.5万元，豪华型16.5万元，尊贵型16.9万元，后两种车型基本是有价无车。

　　这边速腾开始试驾，价格竞猜火暴；那边马自达6却禁不住同级车的挤压，上周开始出现大幅优惠，最大优惠上万元。在经销商处，新马6 2.3旗舰型自动型售22.68万元，优惠1.3万元；最低一款新马6 2.0手动型售18.38万元，优惠6000元。当然了，这样的优惠价格是需要在经销商那里做售后一条龙服务才能拿到。

　　不过，业界认为，到3月份，一旦速腾价格公布之后，如果2.0L排量的速腾能够和马自达6的2.0L价格相当，马6日子自然不好过，优惠幅度有继续加大的可能；但如果定价比马6还高，那速腾和马6谁主沉浮还不好说。

    资深评论动力速腾占先 弯道“马6”更强

　　在悬架方面，速腾比较大的变化是采用了多连杆式独立后悬架。独立悬架和半独立悬架的最大区别体现在舒适性上，独立悬架则更加舒适。但是感觉速腾的悬架在总体上还是比较硬的，这种设计的高速运动性能比较好，但是转弯时的舒适性就要差一点。马6素有“弯道之王”，作为一款前驱中型轿车其操作性是无可指责的。

　　“马6”外观占优

　　在大小上，速腾的外形尺寸为4544×1760×1461毫米，轴距为2578毫米，与马自达6相比，速腾还是要小一点，在长度上，其短了126毫米，轴距更是短了97毫米。在外观上，的确是萝卜白菜各取所爱。速腾把大众最新的标志性设计—————镀铬的U形前脸进行到底，整体感觉车辆前部的整体感更强，但是，个人认为速腾前脸设计有点复杂，有点乱，没有了宝来的那种大气；不过前后大灯设计倒是很有特色的。

　　尽管新马6较老款变化不大，更宽大的前中网镀铬饰条、熏黑处理灯罩等改进，使得更加时尚动感，本来马6的外形是决定购买的主要因素之一。

　　速腾动力强于“马6”

　　速腾的这两款发动机都算不上是新产品，其中，1.8T的发动机曾装备在奥迪A6、宝来等车型上，此次根据速腾的情况进行了调整。但是“老发动机”对“新变速器”，先进的6速变速器让速腾和马6相比，速腾1.8T发动机还是有优势的，其发动机的主要技术参数达到了2.3发动机的水平，相比速腾的2.0发动机就要逊色些。

　　速腾后备箱超大

　　在内部，速腾延续了大众一贯的设计风格，仪表台大气简洁，但是亮点并不算突出。但是速腾的舒适性一改大众车型装备水平低的印象，采用3幅多功能设计，将定速巡航、电话、音响等都集合方向盘上，操纵比较方便，带有27个出风口的双区独立操纵的自动空调、10喇叭CD等在同等级轿车中都是比较少见的。速腾的内部空间比宝来要大一些，但是与马自达6等车相比，速腾的内部还是要小一点；速腾的后备箱容积达到了527升，比马自达6、宝马3都要大很多，可以轻松地放下一整套高尔夫球包。

    速腾标准配备ESP

　　速腾保持了德系车惯有的安全性能和工艺,据说速腾轿车的激光焊接达到了33米，大大提高了车身的刚度。在主动式安全装备上，ESP电子稳定控制系统成为标配；在被动安全方面，速腾采用了6安全气囊、主动头枕、爆燃式安全带等安全装备，这在同等级车中，都是非常突出的。

    网友评说

    速腾胜在安全和工艺

　　青铜长老：德系车,尤其是一汽大众的生产质量是中国合资企业中比较好，安全性比较好，尤其是速腾标配的ESP是我最喜欢的功能之一。尽管发动机没有太大改变，但是动力性够用，舒适性也比较好，总之感觉速腾的风格和我很相似，所以打算出手了。

　　双数人：最早期望的新马6，外观和动力性能都还不错，后来才发现2.0的版本没有配备DSC、EBA、TCS，只有在2.3的版本上才有。我喜欢开快车，紧急情况下，这些电子主动安全系统很有必要。同时通过比较，M6的发动机无论是2.0的还是2.3的，其最大功率和扭矩在同类车中比较真的是很平淡，2.0的就基本放弃，可2.3的豪华版价格又太高，还是打算等速腾价格出来再说。

    “老发动机”对“新变速器”

　　朗武：1.8T发动机虽然出来已久，但马力提升潜力很大，改装到300匹以上不是难事。速腾的刚性更好，尾巴加长后前后重量分布应该好过老BORA，更适合大马力下的操控，入弯推头的问题多少会有所改善。ESP应该也是对推头问题有帮助的。

    鸡头凤尾任你选

　　天纳休：速腾全车的电子设备多，配置高，这个级别以前我真是没见过这么多新技术的。这也是我对买马6犹豫的另一个原因，M6 2.0性价比也不差，但电子设备就省了不少，可要去买旗舰版价格就又上去了。速腾2.0自豪如果在18万还算便宜，1.8T只要不超过20万也算可以了。

    黑马红马：

　　的确，马6 2.3豪华配置很高，但是你要知道配置和金额是成正比的，我的低配版就没有行车电脑。另外，马6噪音大的问题，尽管有所改善，但是只要加速就“嗡嗡”的，烦人，还有避震不好！

    速腾为何不出1.8或者2.0T FSI？

　　家有小胖：从目前资料显示速腾首推两款汽油机，1.8T和2.0，2.0作为首发阵容绝对是个失误，带来的是“鸡肋”般的负面影响，还不如推1.6/1.8的，向下延伸价格，给消费者带来价格上的惊喜，或者推2.0T FSI，其实大众2.0T在国内已经取消分层燃烧技术，对油质的要求降低不少，但技术上比2V的2.0发动机先进不少。