倍耐力的轮胎在上赛场高性能跑道上和民用车结合也跑出了高的操控性

    中国上海，2008年6月26日 —— 今天，倍耐力轮胎在上海国际赛车场举行了其两款高性能轮胎P6™和P7™的测试活动，这是倍耐力在中国设立轮胎生产基地后首次在专业测试场进行轮胎测试。此次倍耐力独具匠心的专业测试内容包括障碍赛、自由驾驶、急速驾驶等项目，让大家亲身领略到了轮胎对汽车操控的重要性。P6™和P7™轮胎给车手带来的源于科技的安全和驾驭激情，让每一位车主完全沉浸在驾驶的乐趣中。

    2007年10月，倍耐力在山东兖州设立的轿车轮胎生产基地正式建成投产，实现了P6™和P7™的国内批量生产。倍耐力根据中国的路况将P6™和P7™轮胎国产化是为了更好地适应中国轮胎市场的需求，甚至是整个亚洲轮胎市场。P6™和P7™轮胎是曾经为倍耐力轮胎创造辉煌历史的两款轮胎，采用了最先进的材料和科技制造，使这两款轮胎无论是顶级轿车还是多功能车(MPV)，或是最新款跑车，都能大展身手。而事实上，P6™和P7™也没有辜负其光荣的名字所赋予的荣誉，获得了众多世界知名汽车制造厂商的众多车型的配套认可，大部分的产品都被原配胎销售所消化，如奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、捷豹、沃尔沃、菲亚特、欧宝，标致、斯柯达，福特，大众等。

参加轮胎测试的媒体都获得了乘坐玛萨拉蒂V8超级跑车的机会

    虽然具有不同的性能特点，但同样诞生在安全旗帜下的P6™和P7™轮胎却令单一轮胎家族的轮胎具备两种不同的外貌特征：P6™轮胎着重于安全舒适性和低噪音运行，而P7™轮胎则侧重于跑车驾驶的安全性。P6™轮胎是为多功能车、公务车和高级轿车定做的：它具有塑胶和声学缓冲性，将抗压性、低滚动阻力、运行平稳和均匀磨损作为其与众不同的品质。倍耐力P7™轮胎是为最新一代跑车和大功率公务车设计的：注重湿地上的功效，过弯无迟滞，制动安全。最重要的是能在其整个生命周期中确保高水平的性能。

    新一代的轮胎
    P6™和P7™轮胎的命名要追溯到第一条倍耐力P7™轮胎，它为世界汽车运动史树立了丰碑的。1974年为世界拉力锦标赛冠军蓝旗亚Stratos赛车定制的P7™轮胎被尊称为起源于赛车运动的超高性能汽车轮胎之父，不计其数的世界锦标赛的胜利为它带来了无数荣誉。1977年诞生的倍耐力P6™轮胎则作为超低扁平比轮胎，获得了汽车制造商家的权威性确认。“基于高性能的安全性表现”这一全新概念与第一代P6™和P7™轮胎特性一脉相承，这是所有倍耐力轮胎的DNA基因。

    如今，倍耐力P6™和P7™轮胎体现的“基于高性能的安全性表现”已成为新一代车主的追求。这种安全性不仅包括汽车各项功能的电子集成控制系统，也涵盖了对所有安全设计的全球化管理如悬挂系统，牵引系统，稳定性，制动性。P6™和P7™轮胎是为当今赛车运动而量身定制的轮胎。

倍耐力轮胎在高性能轮胎市场占有重要份额，为众多超级跑车原配轮胎

    前卫的设计技术
    倍耐力P6™和P7™轮胎的诞生归功于独一无二的设计，这是对高性能赛车运动新需求的响应。STEP（安全来自科技工程）平台正是在这种背景下诞生的，它是专为特殊扁平比轮胎提供的解决方案，能够控制诸如胎侧和胎圈等轮胎关键部位的变形。STEP的使命是保障整个轮胎结构性能的最优化，最重要的是接地区压力的最佳分配。车轮的压痕是轮胎使用过程中对路面状况高度适应性诸要素中，变动性最大和控制性最难的环节之一；在轮胎整个寿命中需要保持恒定的品质。

    采用新型“胎冠和胎基”低能耗胎面化合物也是STEP技术平台开发成功的原因。用作胎面外部的“胎冠”化合物是100%硅基化合物以保证湿地和干地的抓地力。内部“胎基”化合物更坚固，同时为不同的轮胎的性能提升采取不同的优化设计，如为了让P6™轮胎的驾驶舒适性提高，”胎基“更柔软；而为了向P7™轮胎提供跑车驾驶抓地力，”胎基“更坚固。

    P6™和P7™所采用的革新技术也体现在其轮胎结构的变轻，通过增加胎面接地面面积来提高整个车轮系统的优势。与上一代轮胎相比，由于在滚动阻力方面的全面改进，均匀磨损性提高了10%。倍耐力专利化的超低滚动阻力系统使单一系统下的灵活性达到最大化，该系统所用的带束层化合物丝毫不亚于胎侧和胎体。

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