西村昭夫是丰田FJ cruiser的总工程师，谈及丰田为什么要开发FJ cruiser这款车时，他说，最初，丰田越野车在美国消费者心目中拥有很好的形象，但随着越野车产品日渐轿车化，这种印象渐渐淡了。

　　FJ cruiser就是要重塑“丰田也能提供纯粹越野车”的形象。而FJ cruiser作为概念车第一次在2003年的北美车展亮相时，就让美国人大吃一惊，他们的普遍反映是：这是丰田车么？！

丰田FJ酷路泽

　　我想任何人，不论他喜欢与否，只需要看一眼，就能够判定FJ cruiser是一款什么样的车。这就是西村昭夫的成功之处。如果你需要扯住一个人，然后再喋喋不休地告诉他，这款车用了什么样的发动机、哪些先进技术、悬挂如何、传动系统如何、有哪些功能……，才能让对方知道这是一款什么车。那么，这款车已经失败了。

　　作为设计师，你必须做到，让人哪怕只看一眼，就能知道这是一款什么车。FJ cruiser如此，很多成功的车型皆如此，比如法拉利、保时捷，比如奔驰、宝马……

　　这才叫设计！

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　　如果开发一款产品，仅止于能满足若干功能，那么根本谈不上设计。最极致的和最有代表性的，是那句非常著名的话：什么是汽车？不就是四个轮子加个壳吗！

　　现在的车隔几年就要换代，若论实际功能，其实并没有太大的必要。无非是功率更强，空间更大。而之所以不换代不行，最主要的还是在于设计上必须要跟得上时代的进步，甚至超越它。

　　不仅是车，其实买很多东西的时候，消费者都不仅仅是为那些产品的功能掏钱，很多时候更是为了一种心理和情感上的满足。而这种满足感，只有好的设计才能带来。这大概也是所谓创意工业可以成为一门重要产业的原因。

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　　国内的工业设计水平与国外的差距，可能比我们在技术方面的差距还要大，至少我们看到的设计作品所表现出来的水准的确是这样的。因为筹办首届《车天下》设计沙龙的原因，最近常和一些搞设计的人打交道。和其中一位聊到这个话题，我问他，难道中国人真的这么缺乏创意吗？他的话很堪玩味：国内设计师的创意往往都被领导们给毙了。

　　有时候，我们在抱怨为什么满眼都是丑陋的建筑，满街都是丑陋的汽车的时候，其实不应该谴责我们的设计师，当整个社会都滑入了实用主义、功能主义的泥淖时，最痛苦的人正是设计师们。