全面开发新能源车型，应对能源和环境挑战

    从二十世纪七十年代初第一次石油危机爆发之后，环境和能源安全问题便引起了世界各国的关注。汽车制造商开始推出更省油的车，并开发可持续清洁能源技术。作为发展可持续清洁能源技术的行业先驱，福特汽车每年投入约75亿美金用于开发清洁能源技术、提高燃料经济性等研究。福特汽车是全球唯一全面开发混合动力、乙醇、氢气和清洁柴油多种新能源车型的汽车制造商，并制定了从改良传统内燃机，到混合动力、氢气内燃机，最终发展到采用可再生能源生成的氢气、实现零排放的燃料电池技术的战略发展路径。

    在全世界，已有500万辆福特生产的可再生乙醇燃料汽车投入行驶。2000年，世界第一款混合动力SUV福特翼虎混合动力车问世。2007年3月，福特又推出了世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力电动车。目前，福特汽车正携手南加州爱迪生公司进一步推进插电式混合动力车的普及应用。

新技术新能源，是否解决污染和能源问题的万能灵丹？

    当今人们已意识到气候变暖和能源危机将对我们的生活带来极大影响，因此，各种替代能源、新动力系统成了“技术领袖”的代名词，各家汽车厂商纷纷宣布自己在新能源、新技术方面的投入和成果，有的甚至不惜市场冷淡、赔本经营，率先推出新动力车型，以示“领先”。

    然而，是否所有新能源新技术都是解决污染和能源问题的万能灵丹？

    当我们谈论各种替代能源及新动力系统时，我们必须认识到一个事实：所有的替代能源及新的动力技术都只有在一定条件下，才能真正达到节能减排的效果。而且，一种新技术能否在市场立足并普及，除了汽车技术本身之外，还有许多关口需要跨越，如是否有足够资源来提供燃料，燃料生产技术是否过关，燃料生产过程中是否会产生环境危害，是否有相应的基础设施如加氢站，消费者购买及使用成本等等。

     例如，在欧洲市场十分成熟的清洁柴油发动机技术，目前在中国却因油品质量不过关而不能适用；使用氢能源在汽车行驶过程中能实现零排放，但如果使用传统的电解水制氢及高压、高温制氢，都需要消耗大量的电能和煤或天然气，消耗的能量比燃烧这种燃料所产生的能量还要多；生物乙醇由于其原料能通过光合作用吸收二氧化碳，是不使大气中二氧化碳增加的中性燃料，与汽油混合具有减少汽车排放二氧化碳的效果，但如果生产原料以甘蔗和玉米等粮食性作物为主，则不适合在耕地稀少的国家发展；中国的煤炭贮存丰富，但如果不解决提炼技术问题，煤转油或煤转汽的过程中会产生大量的污染；“轻度”混合动力车，由于只在启动时才使用电力，其节能效果十分有限，但消费者却需为之付出高昂的购车成本；即使是技术含量较高的“完全”混合动力车辆，也只有在一定的高低速行使匹配下才能适当地使用电动力，实现最佳燃油经济性并减少排放；燃料电池汽车因成本高昂、缺乏加氢站而难以进入人们的生活等等。

    福特汽车研究显示：新能源新技术的适用性因市场而异。目前没有任何一个适用于全球的解决方案。唯有通过充分研究市场特点， 加快技术开发，政府政策指导，正确引导消费，才能真正达到节能、环保目的，实现汽车工业与使用可持续发展。      

    福特汽车公司可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊•西斯基女士表示： “任何一种新技术新能源的使用，是否能真正起到节能、环保的作用，是否真正能被消费者接受，这取决于许多因素，如能源的生产过程是否环保，所用原料是否可以再生，使用成本是否合理等等。不同的市场需要不同的解决方案。福特汽车公司在公司整体清洁节能技术发展战略路径基础上，在不同市场与相关政府部门和企业机构密切合作，探讨适合该市场的最佳技术方案。” 

  “福特拥有并在不断开发各项先进技术，市场导入要充分考虑资源、政策和驾驶需求。要真正使新能源、新技术在市场上立足并发挥其应有的作用，各相关企业协同努力、政府部门的指导非常关键，同时需要厂商和媒体正确引导消费者。在中国，我们正积极与相关机构及企业合作，用系统科学的方法探索最适合中国市场的新能源技术。一旦条件就序，我们将以最快的速度向中国消费者提供最适合他们需要的产品。”

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