此外还出现了一些不为人知的车型，比如宝马曾经为政府机构设计生产了一批用BMW 525i的150马力发动机驱动的725i车型，因为政府机构用车的发动机排量通常被限制在2.5升以下。为了让这些潜在客户也能选择7系轿车，宝马决定采用经济而可靠的5系发动机。截至1986年4月停产之时，这种特殊车型一共生产了921辆。同样是以政府机构为主要目标，宝马在1981年推出了7系轿车的加强版，用作防弹轿车。

1982年9月开始的改型引入了许多技术和视觉的变化。外观标志性的宝马双肾型进气格栅变得略微扁平了一些，散热器格栅里的进气通道变小了，而且保险杠下的面板也进行了改进。顶级车型745i这时装备了一款3.4升发动机，输出功率保持不变，并配有4挡自动变速箱。BMW 735i和745i还可以在额外支付3,390德国马克的情况下选择装备高级真皮内饰。在1984车型年度，又提供了带电动-液压控制和三种换挡模式的4挡自动变速箱作为选装装备。当年秋季，宝马7系轿车系列又增加了两款豪华车型：采用顶级豪华技术规格的BMW 735i Highline和745i Highline。

第一代BMW 7系轿车到1986年6月停产时累计生产达285,029辆。最受欢迎的车型是728i，销量为70,360辆，其次是735i，销量为60,818辆。总共有16,848辆宝马7系轿车以CKD组件的形式发往南非，也正是在这里宝马推出了最强劲的7系轿车。1984年初，在几乎没有被欧洲公众注意的情况下，宝马推出了特别版745i，采用每缸4气门的发动机驱动，即来自BMW M1的自然吸气式M88/3发动机。由于采用了L-Jetronic燃油喷射系统，输出功率提高到290马力，配有5挡运动型变速箱或带电子-液压控制和三个换挡模式的4挡自动变速箱，并配备了BBS Mahle铝合金车轮和经过验证的Pirelli 205/55或225/50规格P7轮胎。其技术和内饰还被欧洲的BMW 7系高端车型采用。从外观来看，通过带有悠久历史的宝马赛车运动标志的轮毂罩可以很快识别出这是一款745i，而在车内，只有带有字母M的车速表和赛车运动饰条才让我们知道发动机罩下的发动机绝非等闲。241公里/小时的最高车速让南非版BMW 745i只比约轻300千克的BMW M5稍慢一点。到1986年5月停产时，这种非常珍稀的车型只生产了192辆。

美国市场上也有一款特殊版本的BMW 7系轿车，被称为L7。即使对宝马的行家而言，这个车型名称也是从第三代7系轿车开始才逐渐为人所知，当时供应阿拉伯和亚洲市场的汽车采用了加长的轴距并加入了一个中段。实际上，在1985年秋L7车型就已出现在美国市场上，其中的“L”代表“luxury（华贵）”。这种车型几乎每个方面都与欧洲的BMW 735i Highline相当，但它提供了更多的标准装备，比如驾驶者安全气囊、电动滑动车顶、空调和加热座椅。

BMW 7系轿车不仅仅代表着动感和华贵，它也是创新的象征。早在1980年代初它就参与了最初的创新试验：通过与德国航空航天测试研究院（DFVLR）的合作，BMW 735i和745i被改装成使用液氢和汽油的混合动力汽车。早在当时，宝马就已经发现氢对环境的好处，以及氢作为二级能源几乎是取之不尽用之不竭的优点。宝马沿着这条道路进行系统开发，最终在将近25年后的2006年末推出了第一款氢动力量产车型：BMW Hydrogen 7。

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