2007年各项赛事活动均平安顺利、精彩有序，未发生重大安全和事故责任，同时我们把握好了以下几个工作要素：

　　1、以举办大型国际性赛事为立脚点，不断提升中国汽摩运动的地位和影响。

　　大型赛事，特别是国际大赛对汽摩运动在中国的推广起到了不可替代的作用。10月在上海赛车场圆满结束的世界一级方程式大赛，是自2004年以来在我国成功举办的第四届世界顶级汽车赛事活动，在世界汽车运动史上产生了广泛而深远的影响。而昨天作为今年中国汽摩运动收官之战的A1汽车大奖赛，再次使中国成为世界车坛瞩目的焦点。

　　今年5月，中国摩协与上海市政府、上海市体育局和上海市摩协、上赛场密切合作，成功举办了世界摩托GP大奖赛中国上海站的比赛。

　　规模较大的亚洲赛车节也分别在珠海和成都成功举办。

　　在圆满完成顶级国际汽车摩托车赛事的基础上，今年还成功举办了包括亚太拉力锦标赛、中国方程式公开赛、亚洲摩托车越野赛、亚洲摩托车公路赛等近20场中级别的国际汽车、摩托车赛事活动。上述国际性赛事，为中国汽摩运动走向国际化、高端化起到了巨大的推动作用。

　　2、以打造品牌赛事为着眼点，努力夯实汽摩竞技运动基础。

　　2002年汽摩中心成立之时，有4大全国锦标赛事，即：全国拉力锦标赛、全国卡丁车锦标赛、全国公路摩托车锦标赛和全国越野摩托车锦标赛。

　　全国汽车拉力锦标赛，是中国汽车运动联合会历经10年打造的拳头项目，也是国内赛事规模最大、参赛水平最高的汽车赛事。2007年，全国汽车拉力锦标赛共在上海金山、北京怀柔、贵州六盘水、贵州开阳和浙江龙游5地成功举办。今年的全国汽车拉力锦标赛最显著的一个特点是赛事规模空前扩大。几乎每一分站赛的报名都突破人数限制，在六盘水分站实际发车数达到了创纪录的81辆之多，已近组织条件的极限。踊跃的报名使得参加每一分站赛的赛员、车队成员、工作人员和媒体记者总数超过千人，各种赛事用车数百辆，吸引观众数万人，从而成为举办地的一场盛事。

　　全国卡丁车锦标赛是培养优秀车手的摇篮。中国汽车运动联合会为加大培养青少年车手的力度，2007年成功举办六站比赛，共有504人次、18支车队报名参加了今年的卡丁车全国锦标赛。在覆盖地域、参与人数、竞技水平等方面都发生了可喜的变化。

　　全国摩托车越野锦标赛，2007年分别在江苏泗阳、陕西西安、河南桐柏、山西右玉、浙江横店和北京海淀举办6场比赛。共有14支车队，来自全国18个省、市或地区的近500名车手参加此项比赛。

　　全国摩托车越野锦标赛6站分站赛和亚洲越野国家杯赛，每场都进行了90分钟的广东卫视直播。最大限度地利用电视的直播、专题片及赛事新闻报道等形式，在做好赛事宣传和运动推广的同时，重点体现当地政府招商引资、资源开发及重点优势项目的宣传，使摩托越野项目与举办地发展的需求紧密结合起来，赋予赛事生命力，实现双赢和多赢。

　　全国摩托车公路锦标赛，面向中小车队和广大摩托车爱好者，比赛车辆全部是国产赛车，分设四个组别，特点是参赛的门槛低，厂商参与有积极性。赛事以培育赛事市场和培养运动后备力量为目的，更着重于摩托车运动的普及和推广。全年四个分站赛分别在西安、深圳、三水和上海四个城市的赛车场进行。参赛车手来自北京、广东、陕西、山西、四川等10多个省、市和地区，全年共计有300多人次参加此项比赛，其中有近100多新车手参赛。

　　作为全国汽车摩托车运动的四大品牌项目和基础性赛事，经过多年运作，得到了长足的发展，日臻成熟，颇具影响。

　　3、以开发新型运动项目为出发点，推动汽摩运动可持续发展。

　　开拓创新是保持汽摩运动生机和活力重要因素。近年来，随着社会经济的不断发展，人民生活水平的日益提高和欣赏水平等不断变化，需要有更多、更精彩的汽车摩托车赛事活动呈现给群众，奉献给社会。开发新型运动项目，既是我们工作的出发点，也是我们不容推卸的社会责任。

　　今年以来，我们在继续巩固和完善近几年开展的全国汽车短道拉力锦标赛、全国汽车场地锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡车大赛、全国四驱拉力系列赛、中国-东盟国际汽车集结赛、史迪威公路拉力挑战赛、中国罗布泊沙漠汽车越野赛等赛事的基础上，努力拓展新的竞赛项目，又先后推出或即将推出：中国方程式公开赛、AGF亚洲方程式国际公开赛、直线竞速系列赛、汽车漂移系列赛、中国超级摩托锦标赛、摩托车技巧赛等一些新的竞赛项目和竞赛内容。上述赛事具有鲜明的竞技和娱乐特点，深受举办地政府的支持和广大汽摩运动爱好者的欢迎，取得了良好的社会效益，同时也为汽车摩托车运动更全面、深入的发展提供了广阔的前景。

　　(三)加强运动宣传推广力度，进一步提升汽摩运动影响力。

　　时至今日，我们愈发感到新闻媒体在推广和宣传汽摩运动发面所发挥到巨大作用。为此，新闻媒体的朋友们做出了艰辛的努力，我再次对大家表示感谢。

　　2007年，汽摩中心对举办的81场比赛，加大了宣传对广力度。中心专门收集剪报，汇集成册，制作了《2007中国汽车运动新闻集锦》上、下两册，约246万字。

　　2007年，得益于汽车和摩托车运动日益扩大的影响力，平面和网络媒体对汽车、摩托车赛事的报道力度继续攀升。一些大众媒体和汽车、摩托车媒体加大了关于中国汽摩运动报道的篇幅；又诞生了一些汽摩运动类甚至更细分领域(如拉力、越野)的专业杂志；一些财经媒体和时尚媒体开始深度挖掘；一些外文媒体在关注中国汽摩运动；一些专业汽车摩托车运动的网站应运而生。

　　电视媒体是扩大汽车运动影响力的有效途径，也是我们在2007年新闻宣传工作中的重点。年初，汽摩中心与中视体育推广有限公司结成了战略合作伙伴关系。中央电视台体育频道在2007年现场直播或转播了包括全国汽车场地锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、F1中国大奖赛、A1大奖赛、中国方程式公开赛、短道拉力赛、亚洲方程式公开赛、卡车大奖赛在内的多种类型的汽车比赛，播出比赛时长、播出频率和丰富的比赛类型前所未有。

　　同时，由于电视台、报刊杂志等传统媒体的新闻时效性和相对固定的播报时间，已经不能满足广大汽车爱好者关注中国汽车运动及赛事的实际需求，为此，我中心拟与清华同方光盘电子杂志社共同出版发行《中国汽联》电子期刊，目的是整合汇编各项赛事新闻报道，并依靠清华同方的资源和资金优势，以电子期刊的形式，方便广大群众和车迷了解中国汽联举办的各项国际国内赛事新闻、进程，以及中国汽车运动发展现状等适时信息。该刊物主管单位为国家体育总局，主办单位为中国汽车运动联合会，清华同方光盘电子杂志社作为合作单位提供多媒体开发和媒体管理技术支持。该刊物拟定名称为《中国汽联》月刊，发行量为每月10万册，发行渠道为以中国汽联团体会员单位为主，以及邮局发行等传统渠道。中国汽联官方电子期刊的出版发行，以电子出版物特有的宣传优势和特点，可以为中国汽车运动提供了一个全新的新媒体信息发布平台，同时对于省、自治区、直辖市汽车摩托车运动协会、俱乐部汽车运动及赛事的宣传、普及和提高起到积极的推动作用。此电子期刊的出版发行，是我中心加强新闻宣传的重要组成部分。

　　汽摩中心不少比赛得益于地方政府、体育局、汽摩协会以及赞助商的大力支持，为了加强联系、回报地方，2007年，中心宣传部门与媒体记者配合，克服时间紧、一些地区条件简陋的困难，利用现场赛事间隙收集、整理并洗印全套图片资料留给赛事举办地，此举受到广泛好评。我们还与当地宣传部门充分沟通、合作，引导各级新闻媒体在宣传赛事的同时宣传地方经济、旅游、文化，以期达到赛事的可持续发展和多方共赢的目的。

　　(四)扩大国际交流，促进运动发展。

　　国际交流是提高我国在世界汽摩运动中的地位和促进运动水平提高的重要手段。中心采取走出去、请进来的措施，促进中国汽摩运动的全面良性发展。2007年在国内举办的各类赛事活动中，共有1460人次来华比赛交流。为提高中国汽摩运动水平，我们多次邀请国际汽联和亚摩联等重要国际官员来华访问考察，安排检查场地建设和举办有关赛事活动培训班。同时中心积极支持地方俱乐部和车队出访参赛和组织考察活动(明年初将有4个俱乐部派赛员参加巴黎-达喀尔汽车拉力赛)，取得了良好的效果和广泛的社会影响。

　　(五)坚持“依法行政，依法治体”，为中国汽车、摩托车运动健康顺利发展提供有力保证。

　　1999年，总局批准了《全国及国际摩托车竞赛管理办法》。2001年，总局颁布了《全国汽车运动管理规定》。2005年制定了《汽车摩托车运动管理中心赛风赛纪督察小组工作条例》，并成立了赛风赛纪领导小组。上述管理办法和规定自实施以来，各地基层对有关文件精神的认识都在日益加深,我中心在执行规定的过程中，也注意了两个方面:第一是严格把关；第二是加强服务意识。我们注重建立健全汽车、摩托车运动法规体系和执法监督机制，做到有法可依、执法必严、违法必纠，以保障汽车、摩托车运动事业健康有序地发展。

　　今年以来，根据中心实际情况和工作要求，又制定了《汽车摩托车运动管理中心汽摩运动环境保护工作条例》、《中国汽车运动联合会汽车教练员注册管理办法》；修改了《中国汽车运动联合会车手培训管理规定》等多项工作制度。

　　在这里，我要强调汽摩运动的节能减排、绿色环保问题。前几天中央经济工作会议对节能环保有专门的论述和要求。汽摩运动本身具有机械化程度高、户外运动范围广的特点，但不能因此就失去节能环保的概念。今年我们一些长距离的越野拉力赛事活动就遇到了这个问题，引起了社会和舆论的广泛关注。我想，节能环保工作如同赛事安全一样，是我们汽摩运动的生命线，违规运行、触犯法律，也就失去了汽摩运动开展的意义。我觉得，节能环保其实更重要的是一种意识，有了这种意识，就可以规避风险、有所取舍。

　　(六)2007年汽摩运动有待加强和改进的工作。

　　1、对汽摩运动的规律和特点的把握和认识需要进一步深化。

　　去年年会我就这个问题有过一些阐述，之所以再次提出这个问题，就是想提醒我们从事汽摩运动的同志，汽摩运动尤其是汽车运动在中国发展时间不长，同时汽摩运动也是与时俱进的产物，有许多方面需要我们不断的学习和探讨。

　　2、要进一步夯实运动基础，增强运动后劲，使可持续发展的关键。

　　近年来，汽摩运动发展迅速，也取得了一些成绩。但总的看来，中国汽摩运动相对于其他一些竞技项目，基础还比较薄弱，发展也不平衡。要维持汽摩稳定发展，必须夯实运动基础，增强运动后劲，创造一个使运动可持续发展的平台。一是要着力发挥各汽车俱乐部的作用；二是要寻求更多的企业和资金支持；三是要加大赛事活动推广宣传力度；四是管理好现有的赛场等运动设施，使之发挥更大的社会和经济效益；五是建立过硬的赛员队伍，培养自己的运动精英；六是更多地依靠地方政府和省市汽摩运动协会开展活动。