2007赛季唯一一个赢得过比赛的本田车手就是佩德罗萨，尽管他的厂队队友美国人海顿在澳大利亚站比赛的时候在前10圈都能跟上斯通纳的步伐，但是稍后遇到的发动机问题还是没有让他最终赢得比赛。美国人的驾驶风格似乎并不适合减小了排量的赛车。在年度上也仅仅排名第8,整个赛季也只拿到一个杆位和3次登上领奖台。

    2007赛季，斯通纳赢得10场比赛胜利，罗西场，佩德罗萨2场。另外两场比赛则分别被范美伦和卡佩罗西拿去。

    范美伦的第一个分站冠军是在法国勒芒取得的。这也是铃木GSV-R赛车第一次胜利，更是自2001吉博诺驾驶500cc两冲摩托以来第一次胜利。尽管拿到了一个分站的胜利，但是范美伦在年度积分上还是落后了队友霍普金斯两个位置。

    2008赛季霍普金斯将会效力川崎车队，而和范美伦搭档的是斯通纳的队友卡佩罗西。在杜卡迪最困难的2003-2006赛季，是意大利人卡佩罗西挑起了杜卡迪复兴的重担，但是这个前125和250cc的冠军似乎很不适应只有800cc的GP8，不过在莫泰奇 这种干湿结合的赛道拿到的胜利还是挽回了他的面子。最终在年度积分上排名第7.

    梅兰德里将会是2008赛季斯通纳的新搭档。本田卫星车队的33号车手梅兰德里曾经公开表示本田对于他们的支持不够。因为所有驾驶RCV的非厂队车手都是这样的感觉。尽管这样，梅兰德里还是取得了两次第2名。拉古纳在受伤的情况下，他依然是拿到第三名。最终年度排名第五。他本田格莱斯尼车队的队友艾里亚斯也登上过两次领奖台，不过分别是在他今年最大的事故阿森站的前后。

    梅兰德里、艾里亚斯、巴罗什也是仅有的几个等上领奖台的非厂队车手。

    川崎车队是这个赛季普遍看好的一个车队，他们的川崎800cc赛车获得了很多的赞赏，很多人认为仅仅登上一次领奖台是不应该的。在这个赛季他们的法国车手雅克也在赛季中期的时候因为受伤被替换，维斯特2008赛季将会继续驾驶绿色的川崎赛车，而队友普涅特则转会本田LCR车队。

    LCR的切卡完成了2007赛季的比赛，但是西班牙人和老将巴罗什以及日本人玉田诚都将告别MotoGP。玉田诚和切卡将在WSBK继续他们的职业生涯，而老将巴罗什则选择了挂盔，结束了他长达的17年的顶级比赛职业生涯，其中有一个赛季是在WSBK渡过的。

    在2007赛季末的时候，MotoGP遇上了发展道路上的问题。到底是使用单一轮胎结束现在的争议，还是继续过去的轮胎规则呢？

    问题的关键似乎是到底是保留MotoGP的精神还是保留比赛本身的问题。单一轮胎有可能带来的是一个无聊的周末，甚至是一个无聊的赛季。

    最终一个折衷的方案出来了，轮胎竞争还是允许的，但是宽松的的规则会保证明年的比赛更精彩，这个时候罗西也加入了普利司通的阵营，也许明年会更好看……

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