2006赛季，当赛车技术问题、事故、受伤不断发生的时候，美国人尼克海顿终结了小飞侠罗西5连冠的世界纪录。2007赛季人们认为会有所有改变，的确有所改变，但是确并不像大家认为的那样。下面让我们回顾一下MotoGP整个2007赛季所发生的事情。

    当罗西在2007赛季开山之站卡塔尔拿到杆位的时候，可能这个时候很多人都以为罗西又回来了，但是不幸的是意大利摩托车企业支持的杜卡迪车队崛起了。他们的澳大利亚小将在卡塔尔站比赛第一圈将近结束的时候追上了罗西。在卡塔尔驾驶GP8赛车的斯通纳，也是他的第17场MotoGP的比赛，就给了这个领域所有参与者一个不小的吃惊，他以领先罗西2.8秒的时间最终拿到了他2007赛季第一场胜利。

    在赫雷兹罗西从重新建立起了必胜的信心。那一场比赛斯通纳仅仅拿到第5名。但是澳大利亚人斯通纳在后面的两场比赛中均取得了胜利，这也让斯通纳看到了拿到总冠军的希望，尤其是在法国站来临的时候。

    驾驶27号赛车的斯通纳没有能够在勒芒的雨天拿到分站冠军，因为湿滑的赛道让杜卡迪赛车的大马力没了用武之地，但是斯通纳依然拿到了第三名。排在雨战专家范美伦和梅兰德里的后面。这一次罗西又输掉了比赛。

    法国站的比赛也是罗西的轮胎赞助商米其林的主场。也是从这里拉开了戏剧性的一幕－轮胎规则出台。规则规定车手必须在赛前选择好一定数量的轮胎。2006赛季仅仅拿到4个分站冠军的普利司通很快便适应了这种轮胎规则。帮助他们的车手斯通纳稳稳的守住了领跑2007赛季的位置。而米其林则自此受尽挫折。

    比赛进行到第6站意大利穆杰罗的时候，老天也确实给了罗西面子，罗西延续了意大利6连胜的纪录。在积分上也缩小了和斯通纳的差距。但是接下来的加泰罗尼亚和多宁顿站的比赛，斯通纳以一种不可遏制的力量牢牢的将罗西压在了身后。

    在接下来的荷兰阿森站比赛，可谓是前5次世界冠军罗西的一个转折点。在这里他终于击败了斯通纳，挽回了一点自己冠军车手的颜面。这一次也是罗西这个赛季第一次可以在赛道上接近斯通纳的机会。但是在接下来的德国站这样的机会就没有了。

    当斯通纳在美国再次席卷的时候，2007赛季上半年的比赛也告一段落了。赛季间歇期后的捷克站比赛过后，罗西争取年度总冠军的希望已经命悬一线了。接下来的情况更糟糕。

    14年后重回MotoGP的米萨诺赛道上，罗西在家乡父老的掌声与欢呼中拿到了排位第二名的位置。在这里，看似斯通纳是没有什么优势了。但是情况恰恰相反。斯通纳从比赛一开始就迈上了3连贯的旅程。杜卡迪也是第一次在意大利的土地上如此的风光。而这个时候使用雅马哈全新的气动控制阀引擎的罗西则失去了动力。

    这一让人无法接受的失败，给了斯通纳在葡萄牙提前夺取耐年度总冠军桂冠的机会。但是，姜还是老的辣，这一次罗西终于上演了本赛季最令人难忘的一场比赛，第四位发车的罗西拿到了分站冠军。佩德罗萨也压制住了斯通纳，最终澳大利亚人仅仅获得第三名。

    更让斯通纳感到要出冷汗的是，在一周后的日本站比赛，罗西在比赛开始就取得了领先。但是随着赛道变干，罗西就遇到了操控问题。一下子调到了第13位。从而给了斯通纳、杜卡迪和普利司通一个年度总冠军。

    然后斯通纳终于可以在家乡父老的面前庆祝他的伟大胜利了。带着总冠军来到了澳大利亚站。在倒数第二站的马来西亚斯通纳拿到了他本赛季第10个分站冠军。

    在28岁的时候，罗西遇到了前所未有的危机，他仅仅需要一个积分就可以拿到车手第二名。但是遗憾的是在最后一站瓦伦西亚的比赛中，因为伤痛没有完成最后的比赛。

    佩德罗萨在赛季中期德国站的时候为麻烦不断的本田RC212V赛车赢得了一点颜面。最终他本人也在最后一站瓦伦西亚战胜了斯通纳，让人们回忆起他的一点天赋。尽管在积分榜上佩德罗萨落后斯通纳125个积分。

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