鉴于土耳其站罗西遭遇了严重的轮胎问题，米其林已经为罗西准备了新的轮胎，并且已经运往中国。
米其林已经对于罗西在上一站土耳其的比赛中遭遇的轮胎问题作出了快速反映，并且已经为他准备了更好的轮胎。新轮胎已经在测试中，米其林和罗西都认为目前的轮胎发展方向还是正确的，只是有一些小问题而已。米其林为他们赞助的每个车手都单独制造轮胎，毕竟每个车手的驾驶习惯和风格已经赛车的性能都不一样。

    米其林的摩托运动总监韦伯说，伊斯坦布尔的比赛后，我们已经为罗西准备了更硬的轮胎配方。新轮胎能够给他更多的信心，和稳定性。基于目前测试的结果，米其林已经把主要的精力都放在新轮胎如何适应罗西的驾驶习惯和适应上海赛道的高速特点。
上海赛道是一条对赛车马力要求很高的赛道，赛车高速性能要比在伊斯坦布尔重要的多。他有两个长直道，直道末尾需要大力的刹车，轮胎会承受更大的加速度和更高的车速。这意味着我们要对轮胎中间部分进行加强。

    鉴于赛道的特性，我们会对赛车的前后轮胎都进行加强，轮胎中间部分的也会采用更硬的配方，在上海使用的轮胎和我们在其他别的赛道使用的轮胎都不一样。赛道还有很多的大弯道，这样车手压弯的角度会更大，时间也会更长，胎肩也会承受更大的压力。看来上海赛道还是比较具有挑战性的，尤其是天气比较好，赛道地面温度比较高的情况下。

    1、2号弯都是超过300度的弯道，高速入弯，然后减速，轮胎承受的加速度急剧变化。12、13号弯又是超过270度的弯道，还有很多弯角都要求我们使用更硬的轮胎。我们必须考虑到轮胎左右两边的平衡问题，所以左右两边会采取不同的配方。轮胎的表面成分并不是很有攻击性，因为我把重点都放在了应付高速、刹车和弯道方面。对于16英寸的前胎，我们很有信心，它非常适合上海的赛道。