北京时间9月2日22时35分，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)第戎站排位赛鸣金收兵。GT1组别的标杆被捷克小将嘉莱克-詹尼斯驾驶的扎克斯皮德车队9号萨琳S7赛车摘走，排在2到4位的分别是维他风车队2号玛莎拉蒂MC12、联盟竞技车队33号阿斯顿-马丁DBR9、GLPK车队4号克尔维特C6R，其中后三辆赛车之间的差距仅为百分之几秒。四款赛车瓜分前四发车位，四大豪门之间的夺冠鏖战一触即发。

    自从本赛季法拉利阵营将战场从GT1组别整体平移至GT2组别开始，GT1组别的冠军争夺战就在玛莎拉蒂、阿斯顿-马丁、克尔维特和萨琳这四大豪门之间展开。从分站冠军角度来看，玛莎拉蒂优势明显，获得了过往5站比赛中3站冠军，其中还包括分量最重的比利时站斯帕24小时耐力赛，另外两站冠军分别被萨琳(捷克站)和克尔维特(法国站)瓜分。从领奖台角度分析，玛莎拉蒂和阿斯顿-马丁各有5次，克尔维特3次，萨琳2次。但是上述数据分析是建立在没有考虑到各款赛车数量上的，如果加入这个条件的话，那么可以说四大豪门在FIA GT赛道上的表现势均力敌。
 
　　落实到即将开赛的第戎站比赛，夺冠呼声最高的应该是萨琳。赛车稳定性差，经常无法完赛，是造成萨琳在过去的两个赛季一直表现不佳的主要原因。但是本赛季开始以来，扎克斯皮德车队一方面成功解决了赛车稳定问题，另一方面又将萨琳赛车加速快和直道速度快的优势发挥到了极致。因此，9号萨琳本赛季先是拿下了英国站亚军，后又在捷克伯尔诺赛道获得了久违的分站冠军。

　　在第戎赛道，扎克斯皮德车队9号萨琳S7在单圈成绩上有着无与伦比的优势，这甚至可以追溯到本赛季开赛前的官方试车。当时，正是9号萨琳创造了1分钟14.484秒的最佳试车成绩。本周末，两轮练习赛和一轮排位赛中，9号萨琳一直保持不败，在次轮练习赛中，车手詹尼斯更是以1分钟14.152秒的成绩打破了FIA GT锦标赛在第戎赛道的最好单圈成绩。这在一方面说明了9号萨琳赛车的良好状态，另一方面也充分证明第戎赛道非常适合萨琳的技术特点。
　　与萨琳相比，玛莎拉蒂、阿斯顿-马丁和克尔维特在第戎赛道夺冠的几率相对要小一些。这其中，科尔维特主要是遭遇了赛车负重问题，80公斤的附加车载重量让赛车轮胎和车手心理“不堪重负”。即便如此，在黑白方格旗挥起之前，什么样的结局都有可能出现，玛莎拉蒂的优势在于发挥非常稳定，而阿斯顿-马丁则在阵容上占有绝对优势(4辆赛车同时参赛)。