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| 贺尔沙登上首届Formula BMW 世界总决赛冠军宝座 |
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| 作者：佚名 文章来源 ：中国赛车网 更新时间：2005-12-20 10:04:04 | |||||
| 巴林，12月16日 – 贺尔沙 (Marco Holzer/ AM-Holzer Motorsport)成为首届Formula BMW 世界总决赛的冠军，他更即将跟随BMW Sauber F1车队试车。17岁的贺尔沙是2005 BMW ADAC锦标赛的参赛者，他在这个周末表现完美，在所有的预赛、半决赛及决赛中大获全胜。亚军得主是布米(Sebastien Buemi/ ASL Team Mücke-Motorsport)，而侯根伯格(Nicolas Hülkenberg (Josef Kaufmann Racing) 则赢得季军。 感到非常兴奋的贺尔沙表示﹕「我现在的心情实在非笔墨所能形容。我来到巴林比赛的目标是要排在前十名以内。我胜出了所有我有份参加的比赛，现在我可以跟随BMW Sauber F1车队试车! 这成绩实在是令人难以置信，而我更实现了毕生最大的梦想。我要向我的车队及BMW献上衷心的感谢，因为他们让我愿望成真。」 然而，比赛却在争议下结束。侯根伯格在决赛一直领先，但在赛事完毕后，赛会却向他施以十秒的判罚，让他由首位下跌至第三位。事件因一宗在第十圈末段发生的事故而起，当时安全车正驶离赛道。赛事董事因侯根伯格减慢车速而裁定他违反了以下的赛例﹕「在安全车驶离赛道并在发出绿旗之前，领先的车手必须维持跟随安全车时的速度」。 是次比赛亦包括一项国家杯奖项，由在决赛中获得最高分数的国家夺得。而今届国家杯的得奖国是英国，并由博特(Sam Bird)上台接受奖杯，因为他是该得奖国中获最高排名的车手。 决赛﹕侯根伯格证明自己才是实力最高的车手，但是其后的判罚令他的名次跌至第三位。虽然他最终被德国同胞贺尔沙击败，但他确实由赛事一开始便带出并一直保持优势。比赛因安全车两次出动而受阻。为了要收回高斯佐(Jack Goldstraw)及艾尔卡力法(Salman Al Khalifa) 的赛车，安全车在第四至第十圈首次出动。安全车在一圈之后再次驶进赛道，事缘在赛事重开后，赛车因速度减慢而造成车龙，而科列堤(Stefano Colletti)及森马顿(Jonathan Summertown)的战车就在此时于起步点发生碰撞。赛事随后一直进行，侯根伯格、贺尔沙及布米这前三名车手更在第十六圈突围而出。但是，在他们之后却上演了一幕又一幕激烈大战。英国车手博特及彼斯科普(Edoardo Piscopo)为了争夺第四位而展开了漫长的对决，而前者最后仅以0.017秒压倒对手冲过终点。紧随其后的是为数六辆的车串，他们全为争取第六位而战。但是，由于彼斯科普提交巴黎FIA仲裁小组的上诉申请仍未有结果，因此他暂未会在成绩单上有排名，所以六位车手所争夺的其实是成绩单上的第五名。最后，这场激战由排在第十八位起跑的安东尼斯(Nathan Antunes)胜出，但在冲过终点的时候，他与第十名车手戴卫臣(James Davison)只相距1.2秒，而在最后一圈，他们之间的距离被这个更为接近。安东尼斯自起跑后跃升了十三位，而在比赛中进步最大的是威肯斯(Robert Wickens)，他在每场预赛都需要从后赶上，这次他排第廿七位起跑，最后以第六名完成赛事。 半决赛﹕贺尔斯延续他在本周末的完美表现，在这场设22圈的半决赛中以一直领先的姿态胜出了比赛。事实上，在首圈之后经过终点线的前三名车手 – 贺尔沙、侯根伯格及埃尔班诺(João Urbano) – 在比赛结束时仍保持着这个排名。埃尔班诺在第二及第三圈被布米击退至第四位，但在第四圈结束时他重得优势。在整场比赛中，前两名车手相距一直不超过一秒，他们亦渐渐抛离其它对手。与此同时，埃尔班诺及排在第四的布米之间的距离亦从不多于0.8秒。博特承认自己的起步不佳，尽管在前几圈受到彼斯哥普的压力，最后他仍能夺得第五位。比赛却为威肯斯带来极大的失望，他在预赛中奋力作战，令他在半决赛中得以第七位起跑。可是，他在第三圈后因战车的左后方出现损毁而须返回维修站，最终他只能排第廿七完成赛事。 |
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