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玛鲁西亚车队
作者:佚名    文章来源:中国赛车网    更新时间:2014-3-23 15:30:19
  

基本资料:

 
玛鲁西亚车队(Marussia F1 Team)
总部所在地: 英国班伯里(Banbury, UK)
车队负责人: 约翰-布斯(John Booth)
技术总监:  
主力车手: 奇尔顿(Max Chilton)
  比安奇(Jules Bianchi)
底盘: MR03
动力单元: Ferrari
首次参赛时间: 2010
总冠军次数: 0
分站最好成绩: 12 (x2)
获得杆位次数: 0
创造最快圈速次数: 0
  注:以上数据截止至2013赛季结束

  车队历史:

  2013年,后维珍时代的玛鲁西亚进入第二年,背后由俄罗斯财团支撑的车队,作为一支财政条件并不宽松的小车队,成功地保住了他们在F1生存的目标。玛鲁西亚是所有F1车队中全年预算最小的,虽然从未有机会取得积分,但能够在制造商排行榜上领先于主要的竞争对手卡特汉姆,显然是2013年一个重大的进步。随着考斯沃斯引擎将在2014规则大变之后逐步退出F1,玛鲁西亚也提前做好了“未雨绸缪”的准备。7月,车队已经宣布将于2014年开始启用法拉利引擎,而作为结盟法拉利的“筹码”,如今就在玛鲁西亚磨练的法拉利预备车手比安奇将继续留队。面临V6涡轮引擎的新时代,小车队很可能有机会在夹缝中开拓出一条新路。

  2012年,车队名称由维珍车队变更为玛鲁西亚车队,法国年轻车手皮克加盟与格洛克搭档征战新赛季。整个赛季,玛鲁西亚车队没有能够获得积分,排在车手积分榜第11位。赛季结束后,皮克转投卡特汉姆车队,格洛克选择去参加DTM比赛。

  2011年,车队没有太多的竞争力,整个赛季没有能够获得积分,最好成绩是在澳大利亚和加拿大大奖赛上获得的第14名。

  2010年,这是维珍车队成立后参加的首个赛季。此前,维珍集团在2009赛季赞助了布朗车队。

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