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迈凯轮车队
作者:佚名    文章来源:中国赛车网    更新时间:2005-4-30 20:57:28
  

基本资料:

 
迈凯伦车队(McLaren Mercedes)
总部所在地: 英国沃金(Woking, UK)
车队负责人: 惠特马什(Martin Whitmarsh)
技术总监: 提姆-高斯(Tim Goss)
主力车手: 马格努森(Kevin Magnussen)
  巴顿(Jenson Button)
试车手: 范多内(Stoffel Vandoorne)
底盘: MP4-29
动力单元: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
首次参赛时间: 1966年
总冠军次数: 8
分站最好成绩: 1 (x182)
获得杆位次数: 155
创造最快圈速次数: 152
  注:以上数据截止至2013赛季结束

  车队历史:

  2013年,除去因为间谍门而被罚分的2007赛季,2013年是迈凯轮自2004年以来表现最差的一个赛季。从始至终,MP4-28都没有对前排的车队构成任何威胁。排位赛时常被挡在Q3之外,直接造成了正式比赛发车受到很多干扰,从而影响整体比赛的策略与节奏。进入赛季中期,迈凯轮就早早地宣布将放弃2013赛季,重点将研发投入到明年的赛车上。对于曾经一直是前三甲车队、冠军争夺者的迈凯轮来说,除了“惨淡”找不到更合适的词来总结这个平淡的赛季。

  2012年,本赛季前半段迈凯轮车队的表现可以用过山车来形容,成绩起伏比较大,赛季中期的时候,车队逐渐稳定起来,虽然巴顿和汉密尔顿都赢得过比赛,但还是难掩赛车可靠性方面的问题。

  2011年,本赛季的迈凯轮车队是唯一一支真正能对红牛车队产生威胁的车队,虽然红牛车队势不可挡,但迈凯轮两位车手还是为车队总共拿下了6场分站赛的胜利。

  2010年,迈凯轮车队在本赛季夺取了5场分站赛的冠军,最终以44分的差距输给了红牛车队,名列车队亚军。

  2009年,这是一个非常困难的赛季,由于布朗车队的横空出世,迈凯轮车队直到匈牙利大奖赛上才取得了本赛季第一场胜利,在后面几场比赛中,车队竞争力不断提升,汉密尔顿在新加坡大奖赛上收获了本赛季车队第二座冠军奖杯。

  2008年,汉密尔顿帮助车队自从1999年以来第一个车手总冠军,但由于另外一位车手科瓦莱宁的表现不够强势,所以迈凯轮在车队积分榜上落后法拉利车队21分,无缘车队总冠军。

  2007年,车队由于深陷间谍案纠纷,被国际汽联处以扣除全部车队积分和1亿美金的罚款,而在最后一战比赛中又把车手总冠军拱手让给法拉利车手莱科宁,一个赛季两手空空。由于和车队关系已经僵化,阿隆索在为迈凯轮效力一个赛季后,又重新回到了雷诺车队,而雷诺车队原车手科瓦莱宁转而加盟迈凯轮”辅佐“汉密尔顿。

  2006年,迈凯轮在这一年的表现不尽如人意,车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距,赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1,这也在一定程度上影响到了迈凯轮前进的步伐。不过,在赛季结束后,世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。

  2005年,MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军,比雷诺车队还多两个,但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军,而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛,最终获得了第四。

  2004年,近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹,莱科宁在比利时获胜,车队最终排名第五。

  2003年,在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望,在最后的日本站中败给了舒马赫。

  2002年,车队再次位列第三,落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。

  2001/2001年,连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。

  1998/1999年,凭借对规则更改的良好适应,米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军,车队也在1998年称王。

  1988/1991年,F1的迈凯轮时代。88,90,91年塞纳取得世界冠军,89年则属于普罗斯特。

  1985/1986年,普罗斯特为车队重获车手总冠军。

  1984年,尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。

  1976年,亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。

  1970年,布鲁斯·迈凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。

  1968年,布鲁斯·迈凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。

  1963年,布鲁斯·迈凯轮赛车公司成立。

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