为了准备好2005赛季欧洲区最后一站大奖赛——比利时大奖赛，本田车队必须把意大利大奖赛的伤痛抛到脑后，努力在斯帕实现突破，获得更好的成绩。

    意大利失利后，车队回到基地认真研究了影响比赛的原因。从积极的角度讲，高速、低下压力的蒙扎赛道是赛程中比较特别的。对于斯帕赛道来讲，则需要更大的下压力构造，对于这一点车队最近在蒙扎赛道的测试已经成功。

    斯帕赛道具有两个非常长的直线区，直线区与慢速弯相连接，同时斯帕的阿登山脉天气令人难以预测，这一切造就了这场激动人心的比赛。赛车的底盘设定主要包括在减小拖力以提高直线速度和产生下压力以帮助弯道行驶之间的协调。制动系统的稳定性也是非常重要的考虑，尤其在从平坦的布兰奇蒙特弯到切尼弯减速的时候。

    简森·巴顿说：“在斯帕我的运气有好有坏。2000年第一次在这里比赛的时候排位赛取得了第三名的好成绩。去年我们的排位赛成绩不错，但是在决赛的开始阶段，第一个弯道时出了点问题，我的前翼掉了，我不得不进了维修站。之后赛车表现不错，但是后来在直线区的时候，我出了大事故，我的轮胎掉了。但是，我很高兴能回到斯帕赛道比赛，我非常期望能回到那里，因为我认为我们肯定会有适合那个赛道的轮胎。这条赛道拥有悠久的历史，也是很多车手的成名地，赛道高速弯和低速弯都有，这是其它赛道所没有的。所以我期望在那里比赛，也希望今年的天气能对我们有利些。”

    左藤琢磨说：“斯帕赛道是每个车手都喜欢的赛道，因为它极具挑战性，它由很多超高速和中速弯道组成，因此在斯帕赛道驾驶赛车的感觉很奇妙。对下压力的要求是独一无二的，它不像蒙扎赛道那么低，也不像在其他赛道那样高。实际上，车翼的高度很像我们在蒙特利尔用的那种。最近，我们对这种成功配置进行了测试，所以我们希望下周的大奖赛中有一套特别的配置。”

     运动总监吉尔·德·费兰说：“斯帕赛道是F1赛程中每个人都喜欢的一站，因为它对车队和车手进行了最终考验。它是赛程中比较传统的一条赛道，拥有一些任何车手都想体验的最具有挑战性的弯角。从车队的角度讲，斯帕代表着一种有趣的挑战，因为一部分的赛道非常需要驾驶技巧而同时另一部分赛道则需要很快的直线速度。我们为这场比赛进行了引擎和空气动力学套件的更新，希望我们周末能够更加有竞争力。”

    本田赛车引擎主管中本修平说：“斯帕赛道的布局比蒙扎更加适合我们的赛车，所以我期待着我们在这个比赛周末更加有竞争力。我们将采用新的引擎技术参数，希望这能够帮助我们恢复挑战领先车队的位置。”

赛道

总长度：190.766英里（306.944公里）·总圈数：44
单圈长：4.336英里（6.976公里）

比赛开始时间：13：00

    斯帕赛道坐落于阿德雷丝森林中，是全年赛事中最受欢迎的一站。它位于列日东南部50公里处，从1924年开始举办了第一届F1大奖赛。作为F1历史上最著名且最受欢迎的赛道之一，2003年曾经缺席大赛赛程，2004年又新加入。

    斯帕是目前单圈最长的赛道，每圈是6.976公里。赛道结合了崎岖的弯角、宜人的风景、颠簸的赛道，这将考验车手的勇气及其驾驶技巧。