几年前，郁知非还是中国职业足球的标志性人物，在经营甲A俱乐部的8余年中，他领导的申花足球俱乐部是中国为数不多的保持赢利的俱乐部之一。而现在郁知非给自己的定位是：中国F1推广人，作为中国唯一的F1赛场——上海F1赛道的老总，郁知非的所有工作都与赛车有关。记者由于采访全国汽车锦标赛在上海和他相识，近日他来到云南，本报记者对他进行了独家专访。

　　把舒马赫和街道赛带到昆明

　　9月1日，当记者见到郁知非时，他的第一句话就是：“尽管退出足坛多年，但我仍非常怀念当年带球队到昆明比赛
，昆明球迷看球赛时的那种敲锣打鼓的热情，这次到来，希望能把全锦赛上的明星慈善街道赛带到昆明，让赛车运动再次把我和云南紧密地联系在一起。”

　　他说：“我早就关注到春城晚报对汽车运动的报道，多年来全国汽车拉力赛你们几乎每站都派记者随队报道红河拉力车队，你们有着丰富的报道赛车运动的经验和特色。红河拉力车队也不负众望，在全国比赛中连年夺冠，并且培养出了如徐浪、林志颖等优秀车手，这些因素足以让我相信昆明能成功举办明星慈善街道赛。”

　　说到这里，郁知非突然问记者：“赛车手里你喜欢哪个明星。舒马赫？”得到肯定的答复后，他说：“没问题，如果能成功举办明星慈善街道赛，我会‘骗’他过来，前几天我跟舒马赫说中国有个好地方，那个地方常年气温在24摄氏度，有世界一流的高尔夫球场、世界一流的足球场、世界一流的赛车运动气候……他听了心动不已。除了他，还有成龙、吴宗宪、安在炫……”

　　培养中国的F1车手

　　“我曾说过，要用3年时间打造中国的F1车队。但事实上，两年时间的摸索让我明白：中国离真正具备拥有自己F1车队实力的那一天，还很远！”郁知非在谈到车迷关心的中国自己的F1车队时这样说。

　　“两年时间，让我真正明白了F1的境界，也真正了解了赛车运动在中国社会、中国经济界以及中国体育界的现状和位置。明白了目前我们真正应该做的，不是好高骛远，而是脚踏实地。”郁知非说。

　　郁知非对此感言：“中国要真正拥有自己的F1车手和车队只能从最基础的做起，在车手的培养方面，中国未来F1车手的选拔培养计划已经开始，在全国已开展卡丁车少年车手的选拔，优秀选手将被集中到上海国际赛车场接受高水平教练的训练，优秀苗子直接参加‘红河杯’全国汽车场地锦标赛中的康巴斯方程式车赛（入门级的方程式比赛）。表现突出的少年车手将被送往欧洲，接受训练并参加比赛，开始向F1的终极目标发起冲击。”说到这里，郁知非兴奋地表示，他相信能够将最有发展潜力、最有赛车天赋的中国孩子，展现在F1业界的目光下。

　　明年中国站可能改在10月

　　对于明年的F1，郁知非说，国际汽联8月29日公布了2007年F1临时赛历，中国站被安排在2007年9月30日，在比利时站以及日本站之间，这对中国F1的运作极为不利，而且恰好是“十一”黄金周，对上座率影响很大。“‘十一’之前、之后都可以，但9月30日肯定不行！”郁知非对这一安排很不满意，他说：“9月30日全国都要上班，车迷不会都请假看F1吧？”

　　对重新调整时间的可能性,郁知非认为把握较大。他认为，F1大奖赛是国际汽联的品牌，其在中国的推广目的和上海国际赛车场的目的是一致的，国际汽联应该更改赛历。但最终能否调整成功,还要看国际汽联的决定。郁知非说：“我已经和伯尼（F1赛车协会秘书长）通过电话，我们要求把中国站时间改在10月7日。重新调整时间的可能性是比较大的。”

　　成立专业汽车学校

　　郁知非告诉记者，他这次来滇，主要是到红河卷烟厂感谢他们对中国汽车运动的大力支持和探讨成立红河汽车学校的可能性。

　　他说：“全国汽车场地锦标赛前年在珠海宣告诞生时，2000CC组只有6支车队在赛道上比赛，规模实在小得可怜，而到了今年的全锦赛，车队一下子扩充到了36支，且最让人欣慰的是，每支车队都有赞助商，这说明了全锦赛的发展势头良好，这些都离不开红河烟厂的大力支持。”关于成立汽车学校一事，他高兴地告诉记者：“如果红河汽车学校能够成立，那将对中国汽车运动起到一个里程碑式的意义，对中国培养自己的F1车手打下坚实的基础。”

　　1991年以20万元人民币将上海足球队从广东顺德神州热水器厂购回。1994年，郁知非正式进入职业足球，就任上海申花足球俱乐部董事长、总经理。2001年底，郁知非在申花的最后一个主场，洒泪谢幕。2002年5月，就任上海国际赛车场有限公司副总经理。自担任上海国际赛车场有限公司副总经理一职以来，郁知非完成了新官上任的“三把火”：一是投资26亿元建设上海赛车场一期工程；二是联合电视台购买F1转播权，打造电视媒体广告平台，并首期获得上海大众8000万元广告独家赞助；三是获得佳通轮胎2000多万元的赞助，成立上赛FRD车队；四是买断全国场地锦标赛5年的经营权。2003年12月，当选中国汽联副主席；2004CCTV中国经济年度人物评选候选人；2004年中国车坛年度人物。