北京时间4月24日，即将来临的F1西班牙大奖赛面对着一个未知的变数。超级亚久里可能无法参赛的事实让人普遍对于车队的未来感到前途暗淡。
 
    上周公布微捷码集团放弃收购之后，铃木亚久里与本田方面进行了接触，但是从本田的角度来说，他们并没有打算为超级亚久里的生存买单。

　　在西班牙大奖赛前，本田车队CEO尼克－弗莱对于外界猜测本田可能接盘超级亚久里的说法婉转地予以否认，这就导致铃木亚久里仍然需要为他的车队在F1“活”下来寻找新的资金支持。弗莱认为本田已经尽全力在过去帮助亚久里，但是本田不能保证亚久里一定能够“存活”下来。

　　并且，尼克－弗莱认为目前的状况并不乐观。周四在巴塞罗那接受路透社采访时，弗莱提到，“我们已经尽全力为亚久里找寻出路，但是从目前阶段来看，我并不乐观。本田从来没有想过维持两支F1车队的做法，尽管本田在过去两年一直尽量地帮助着超级亚久里的持续。但是现在他们（亚久里）需要找到自己独立的资金来源了。”

　　尽管本田并没有打算完全买下超级亚久里，但是他们仍然在为这支同胞车队东奔西走，“过去几周内，我们一直在全力为（他们）找寻可能的买主，希望最后有一个不错的结果。但是现阶段什么都无法保证。”上周，超级亚久里车队宣布由于此前已签订收购协议的微捷码集团决定放弃，车队出售失败，命运多舛的车队又面临了资金危机。超级亚久里车队自上赛季后期以来就一直深陷财政危机。因此车队缺席了全部季前测试。

　　有消息称微捷码收购超级亚久里80%的资金支持来源于迪拜国际财团（DIC）的资本。据悉目前DIC有意收购利物浦俱乐部，当然亚久里这单生意的失败也许并不直接与花费5亿英镑（合约9.9亿美元）收购这支英超劲旅的动议有关。

　　相反，真正可能阻挠了这桩生意的关键来自于目前仍然不明确的“客户赛车”规则。F1在未来（2010年）是否可能彻底禁止客户赛车，并要求每支车队必须自己设计及研发赛车底盘左右了微捷码收购超级亚久里的决心。很明显由于接受了本田推荐而来的日本车手佐藤琢磨，从2006年超级亚久里登场开始，他们就使用着本田“复制版”（所谓的本田B款）赛车。另一位车手也是来自于本田原试车手安东尼－戴维森。

　　由前F1车手铃木亚久里组建的车队自成立之初就受拮据的资金来源所限，直到艰难地维持至上个赛季结束，最终期望中的赞助商没有兑现。有数据称，本田为超级亚久里提供引擎以及大量的技术支持，支出达到近1亿美金。