为了避免雪邦赛道排位赛最后阶段慢车挡道事件的再度发生，根据权威媒体报道，国际汽联已经在巴林站开始前及时修正了排位赛的规则，通过设定最慢单圈耗时以确保比赛的安全与顺畅。

　　由于今年排位赛规则规定第三阶段所耗油量将不再被允许补回，因此在雪邦赛道便出现了迈凯轮两位车手汉密尔顿和科瓦莱宁为节省油耗，在最后一圈选择减速缓慢行驶回维修站的一幕，而此时尚有其他车手还在进行最后一圈的记时圈，当时就导致了海德菲尔德和阿隆索为避让慢车不得不让开常规路线的事情发生，而赛会事后也对迈凯轮双雄进行了在正赛中退后五位发车的处罚。

　　不过对于此现象，不少车队在马来西亚站比赛之后纷纷向国际汽联提出建议，要求国际汽联从下周进行的巴林站开始，为排位赛增加一条新规定：即指定一个最慢单圈用时，以保证在赛道上行驶的赛车不至于突然减速，从而避免阻挡等危险镜头出现。

　　这一规定与正赛的出场圈即从车房将赛车开到发车位的限时规定颇为类似。一位国际汽联发言人已经证实车队将接到关于一个强制单圈最慢耗时的时限通报，据称这一单圈限时可能是正常单圈耗时的120%。

　　该发言人对媒体表示“这个事情还在讨论之中，我们已经告知车队和车手们，在赛车完成记时圈或几圈后返回维修间时，他们仍需要在我们为其设定的一个时限内返回。为了阻止车手们为省油很慢的跑回到维修间，我们设定的时限很可能大约是正常单圈耗时的120%。”