北京时间3月15日，澳大利亚阿尔伯特公园赛道阳光明媚。久违了5个月之后，F1与引擎的轰鸣重新回到了人们的视野。墨尔本色彩绚烂的大片缓冲区依然是这里的主基调，象征着热情与浪漫的澳洲文化，也预示着F1众里寻他的如愿回归。

　　最终，夺冠呼声最高的法拉利爆了今天最大的冷门。非但莱科宁出师不利，遭遇赛车故障下马威。没了TC的马萨也实在令人提心吊胆，车尾甩得越严重，速度却不见快了多少，只能屈居第4。反倒是本赛季有些低调出站的迈凯轮方面收获不错。汉密尔顿和科瓦莱宁包揽杆位和第三，堪称完美开局。倍受期待的宝马也交出漂亮答卷，日趋成熟的库比卡终于领先海德菲尔德跨越重要一步，摘得头排发车位。海德菲尔德、特鲁利、罗斯伯格和老将库特哈德分获5至8位。

　　本赛季FIA继续对排位赛的规则进行了“改良”。首先是三节排位赛的时间“再分配”：首节排位赛安排了20分钟，第二节排位赛维持15分钟，而末节排位赛则缩短至10分钟。这也意味着，传统意义上的“燃油消耗”将不复存在。真正的末节排位赛冲刺将更分秒必争。另外最值得关注的是，取消了辅助车手的牵引力控制系统之后，究竟会让F1走入怎样的基调？毕竟对于所有车手来说，开没有TC的F1，谁都是第一次。

　　绿灯亮起，2008赛季F1的首场排位赛吹响号角。
 
    率先驶上赛道的是ChampCar冠军，本赛季加盟红牛二队的法国车手塞巴斯蒂安－伯尔戴斯。年近29的伯尔戴斯宣告了法国车手在F1的载誉归来。接下来是丰田车手、上届GP2冠军蒂姆－格洛克的全新亮相。尽管不是真正意义上的完全新人，04年为乔丹出场的历史也算不上太辉煌的纪录，不过顶着GP2冠军的头衔，难免给人一些合理的遐想。但是暖胎圈后第一个弯，格洛克手中的TF108就冲上了草地，有些泼冷水。

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