普利司通Potenza光面轮胎在阔别十年后重新回归F1赛车,这是普利司通刚刚在赫雷斯完成四天测试也是2007赛季最后一次测试中出现的情景。

    在西班牙赛道上,普利司通Potenza光头轮胎与2007年规格的中性配方干槽轮胎一起被11支车队所使用。车队们使用2008年规格的ECU即没有牵引力控制的系统,一些车队使用光面改良轮胎来模拟2009年规则中的更低下压力和没有轮胎保温毯的情形。

    在这十天的测试中有三套光头轮胎供车队使用。而使用这三套轮胎的测试并不计算在2007年测试协议中,同时这些数据归属车队和普利司通所有。

    普利司通PotenzaF1轮胎计划将于2008年用于集体测试,预计1月14日-16日中性干槽轮胎将在赫雷斯进行测试。

    对浜岛裕英--普利司通 MS·MC轮胎开发本部长的采访：

    普利司通在此次测试中使用光头轮胎有何收获?
“此次测试是一项实用数据的收集测试。我们不得不时刻铭记这些是改良过的轮胎，2007年的底盘在设计时并没有考虑使用光头轮胎。但是,数据的收集可以帮助我们和车队进行以后的改良。我们从车手那里得到了很好的反馈,包括大家非常熟悉的迈克尔·舒马赫,很高兴看到他也在这里。”

    对于以后的测试和光头轮胎的发展有何计划?
    “我们将回顾收集到的数据,而这些数据将帮助我们继续研发我们的轮胎。各车队同样也得到了最初的数据去帮助他们开发他们的赛车。我们将必须遵从F1测试委员会对于以后测试的要求安排。我们期待着下一年度的赛道深度测试。”

    这次使用的光头轮胎与普利司通在1997年F1上使用的轮胎有多少相似?
    “我们从以往在F1中使用光头轮胎以及其它使用我们的光头轮胎的赛车运动比如GP2、Champ Car 和印第赛车的经验中学到了很多。这些知识被应用到了轮胎的开发上,所以这次与1997年的轮胎相比有很多的不同之处。”

    在没有牵引力控制的情况下,对于轮胎主要会有哪些不同?
    “我们并没有发现明显的不一样,在没有牵引力控制的情况下。赫雷斯是一个相对于巴塞罗那更需要牵引力的赛道,因为我们在巴塞罗那也进行过没有牵引力的测试。尽管如此,我们看到了轮胎表现很好而且和有牵引力时情况差不多。”

    如果使用光头轮胎,圈速上会有多大的差异?
    “如果车队用2007年标准的下压力则会快上2秒。而车队用2009年标准的下压力时就会慢下来,这也正是规则的目的所在。我们必须记得目前的赛车和它们的悬挂并不是为光头轮胎所设计的。在2009年前无论赛车还是普利司通轮胎都会有很多的发展。”