F1大奖赛30年后重返日本富士赛道，但却成为F1历史上最糟糕的一场比赛。由于大雨和大雾，本届日本大奖赛成为最危险的一站，很多车手都认为国际汽联的安全官查理-惠廷根本就不应该批准比赛进行。

　　比赛一开始就被安全车带了19圈。本田车队的巴里切罗是目前F1车坛中经验最丰富的老车手了，他认为富士赛道的大雨、迷雾和零能见度使得这场比赛是他职业生涯中最危险的一场比赛。“以我个人观点，这次赛事应该提前结束。天气条件太差了，整场比赛都看不清前方路况。”

　　宝马车队的海德费尔德2000年进入世锦赛，他补充说：“以我个人意见，在这样的天气中，这次比赛根本就不应该进行。”

　　本田队的巴顿:“比赛条件和能见度太差，比赛非常危险，而且也很难让轮胎升到工作温度。“

　　威廉姆斯车队的小罗斯伯格在接受电视采访时也表示这次比赛不应该进行。他的队友伍尔兹很早撞车退赛，他形容这次在富士比赛，“就如同闭着眼高速通过你们家”。

　　宝马车队的波兰车手库比卡也说：“比赛刚开始时非常冒险。我认为开始比赛的决定下的太早了，比赛有点疯狂。”

　　法拉利赛后证实，由于他们收到国际汽联的电子邮件太晚，导致没有更换全雨胎上了赛道。为了避免受到惩罚，法拉利被迫多进一次站，而结果是莱科宁只获得季军，落后领先的汉密尔敦17分。

　　不过，梅赛德斯-奔驰运动部总监豪格丝毫不同情法拉利车队的遭遇。他说：“10支车队都收到了国际汽联的命令。”迈凯轮车队因间谍门事件被取消了今年的车队积分并罚款一亿美元。法拉利已经提前夺走了车队世界冠军。

　　豪格愤愤地说：“没有多少证据就已经给了处罚。法拉利在不能获胜的时候总是非常激动。这一点也不意外。”

　　德国RTL电台报道说，法拉利竞赛经理多米尼凯利收到电邮的时候，距开赛还有90分钟。“我不是法拉利的发言人。我不知道他们中午的时候都在干什么。”

　　就在日本大奖赛之前，阿隆索一度传出明年会转会法拉利。但这个传闻在日本彻底被打破。法拉利否认明年会接纳阿隆索。法拉利车队经理托德表示，也许2009年阿隆索有希望加盟法拉利。“目前莱科宁和马萨与车队有稳固的合同。”

　　阿隆索明年去向如何将成为中国大奖赛期间的猜想-特别是当队友汉密尔顿提前夺冠之后。