FIA正在考虑一个激进的想方，那就是开放空气动力学套件的限制，允许可变翼片在F1中的应用。

    FIA的意思是希望F1各参与的厂商和车队能够开发更高效的引擎，讨论的方向也是2011年后的一个规则框架问题。

    尽管这样，FIA希望能够有一个明确的框架，当然管理层也希望有一个标准的底盘，这样可以减小目前的资金投入，同时也可以增加可观赏性。稍后英国站比赛结束后各车队会和FIA一起讨论这个问题。

    莫斯利表示，他认为一个标准的底盘是最好的解决方案。竞争会在车手之间进行，比赛会更好看。不同的是涂装不一样，赞助商不一样。如果车队还是希望自己单独研发底盘的话，希望能够满足安全、低费用、增加可观赏性等可观条件。对于独立车队的生存问题还是需要考虑的。

    莫斯利知道车队对统一底盘会有意见，所以这次对限制了很多年的可变翼片技术进行开放。如果采用统一的底盘，那么车队间的竞争很多时候都是可变翼片的竞争了。现在的F1技术已经很成熟，空气套件带来的风险也可以控制在一个很小的范围内。倒是车身的研发耗费了车队很多的经费，对赛车性能带来的增益也不是很多。倒是可变翼片有更多的实际意义，不管是被动还是主动的设计方法都会有很积极的意义。比赛也会更具观赏性。

    看来这一次FIA真的要启动已经被冻结多年的可变翼片技术了。到底这样的技术规则能否减低成本真的是一件不好说的事情。比赛能否激烈很多时候也是车队技术水平差距的一种体现。