北京时间5月27日晚上8：00点钟，F1摩纳哥站准时拉开了序幕。

    摩纳哥向来是F1回到欧洲后最重要的一站比赛，在昨日的排位赛后，迈凯伦的两位车手阿龙索和哈米尔顿分别拿到了摩纳哥的杆位和第二发车位，迈凯伦也在今年的比赛中首次占据第一排的发车位置。

    摩纳哥只所以受到各个车队的重视，是因为在这里进行超车几乎是不可能，尤其是在现在各车队的车辆差距不是很大的情况，排位赛的成绩基本上决定了比赛的冠军归属。

    在2007年继舒马赫退役后备受关注的莱科宁因为排位赛悬挂问题，不得不退后10位发车。摩纳哥的比赛在平静中开始，如排位赛的结果一样，阿龙索和哈米尔顿以及马萨始终占据着前三的位置。在比赛进行到将近22圈的时候，摆脱了慢车纠缠的阿龙索和哈米尔顿才能保持自己的驾驶节奏。

    让各车队感到意外的是，从摩纳哥站的比赛开始。F1的安全车规则进行了更改，安全车出动的同时，赛车不允许进站加油和更换轮胎。然而慢车却可以越安全车，因此无形中领先赛车的优势都会因为安全车的出动而化为乌有。在摩纳哥这样狭窄的赛道上，安全车规则的更改可能最终会影响比赛的结果。

    25圈的时候，第一次加油的时期也已经来临，阿龙索进站加油7.5秒中，出站之后，阿龙索还是排在了已经加油进站的马萨的前面，暂时位居队友哈米尔顿的后面。而这个时候莱科宁已经慢慢的来到了第10的位置。而哈米尔顿则还在赛道上狂奔，丝毫没有进站加油的意思，在这个时候他也创造了一个单圈最快。

    28圈的时候，哈米尔顿进站加油8.9秒24圈油量。出站的哈米尔顿排在队友阿龙索的后面，与阿龙索的差距也仅在4秒以内。孤军奋战的马萨在第30圈的时候出现了小小的失误，还好赛车只是通过缓冲区，没有造成什么赛车的伤害。无奈的莱科宁只能跟在本田的巴顿后面，苦于没有机会已经超车。33圈时进站加油的海菲出站之后刚刚好排在了莱科宁的前面，至此莱科宁利用进站策略超越巴顿的可能性也基本上没有了。

    比赛进行到37圈的时候，法拉利的马萨与第一名阿龙索的差距已经有40秒左右。看来如果没有意外的话，阿龙索拿到摩纳哥的冠军基本上已经没有问题。而迈凯伦领先法拉利的优势也会进一步的扩大。

    在比赛进行到一半的时候，莱科宁还没有进站加油，看来法拉利又要在摩纳哥给予莱科宁特殊的进站安排。在比赛进行到第48圈的时候，莱科宁进站加油，出站的时候仅仅排在小罗斯博格的后面，位居第11位。至此看来，摩纳哥的比赛基本上已经没有变数了。
在比赛还剩15圈的时候，因为其他车手的进站，莱科宁终于挤进了前八，位列第8位。能够拿到一个积分对于从16位发车的莱科宁也是一个不小的收获了，毕竟这里是摩纳哥。

    最终，阿龙索第一个冲线，跟在他身后的是队友小将哈米尔顿，马萨也最终将第三的位置保持到了比赛结束，法拉利的莱科宁拿到了1个积分。

    摩纳哥站结束后，阿龙索和哈米尔顿同积38分排在第一。对于迈凯伦车队来说，这也是近年来很少见到的局面。银剑的崛起看来指日可待，车队积分也领先法拉利20分。