普利司通赛车运动部今天结束了在瓦伦西亚赛道为期四天的轮胎测试。本次测试原计划进行三天，但是由于恶劣的天气而延长了一天，这也是各支F1车队首次有机会使用普利司通为2007年国际汽联一级方程式世界锦标赛准备的四种轮胎规格中的两种进行轮胎对比测试。

    在去年的冬季测试中，只提供了一种带槽的干胎（在巴塞罗那使用的是硬胎，在赫雷斯使用的是中性胎），但本周普利司通向各支车队提供了中性胎和软胎。这些轮胎计划在2007年的首站F1比赛中使用。首站比赛将于3月18日在澳大利亚的墨尔本举行。

    经过测试委员会的同意，2月份还将进行四次集体测试，每次为期三天。测试的正式时间是2月6－8日在西班牙的赫雷斯赛道，2月12－14日在西班牙的加泰罗尼亚赛道，随后的两次测试将分别于2月22－24日和2月27日－3月1日在巴林赛道举行。

    对普利司通赛车运动部赛道工程主管——范德格林特的采访：

    问：是否能够说明一下普利司通今年将生产多少种规格的轮胎？
    答：目前的计划是生产四种规格的干胎，它们分别是硬胎、中性胎、软胎和超软胎。在每站大奖赛中，将从这四种规格中选用两种。
   
    问：本周的测试目标是什么？在瓦伦西亚赛道测试的是哪些轮胎？
    答：对于各支车队和各位车手来说，本周的测试是他们在3月份澳大利亚大奖赛之前对普利司通的中性胎和软胎进行的唯一一次对比测试，也是弄清这两种规格的轮胎之间可能存在圈速差异的难得机会。

    问：是否所有的车手都成功地完成了软胎和中性胎的对比测试？
    答：大多数车手本周都使用了这两种规格的轮胎，对于墨尔本的比赛，他们已有了自己的期望。

    问：反馈的结果如何？
    答：我们很高兴地看到：软胎表现出了与中性胎相比所应具备的性能，它拥有更强的抓地力和更快的圈速。正如你们对偏软轮胎的预计一样，与中性胎相比，软胎在星期四也出现了粒化和磨损现象。但是，今天进行对比测试的那些车手已经发现：粒化和磨损现象已经大幅度降低，因为赛道的条件出现改善。并且，更重要的是，中性胎为车手们提供了一种十分稳定的性能，这是令人感到非常高兴的。

问：中性胎和软胎之间的单圈速度差距有多大？
答：初步估计，中性胎和速度较快的软胎之间的平均圈速差距为0.5秒。

    问：各支车队适应新胎的情况如何？
    答：各支车队的适应情况一直都很好，自去年11月份以来，他们在了解和使用普利司通轮胎方面已经取得了巨大的进步。各支F1车队已经变得非常有信心，对普利司通轮胎的了解也进一步加深了。现在他们正在把更多的精力集中在调校赛车以及轮胎的微调上，而无需做出重大改变。从单圈速度上看，我认为今年将会非常接近。现在，许多车队已经发布了他们在2007年使用的赛车，我们可以有趣地看到他们在设计思路方面的差异。

    问：普利司通公司，今年将如何处理同时为所有车队提供轮胎的问题？
    答：这是一项我们非常愿意接受的挑战，我们在今年已经聘请了更多的人员来满足11支车队的服务要求。普利司通在日本的技术部门也为我们在英国的F1部门增派了工程技术人员。