雷诺F1车队周三在荷兰阿姆斯特丹发布了他们的新车R27，上周R27在赫雷斯试车时已经非常引人注目，连续两年的冠军让雷诺站稳成为F1的强队，各方面踏实专注的配合是他们能够成功的关键，卫冕冠军的成绩更显示雷诺对于大环境的适应力，无论是品质、技术和稳定性都达到一流的水准。如今雷诺的R27必须延续这项优良传统，车队有了新的赞助商ING，用全新的风貌出发，但是目标依然不变，技术团队和车手必须全力为争冠而努力。

　　赛车规格

　　前翼宽度:1450毫米

　　后翼宽度 1400毫米

　　总轴距:3100毫米

　　总长度:4800毫米

　　总高度:950毫米

　　总宽度:1800毫米

　　总重:605公斤，包括车手与顶部的摄像头。

　　底盘：碳纤维及铝制蜂窝复合塑料车身、雷诺F1的设计团队制作，适合最高与最低强度的刚度。发动机安装适应加压力。

　　前悬挂：碳纤维前悬架上下龙骨内置式阀门摇杆系，单体横造式连接摇杆和减震器装置。

　　后悬挂:碳纤维上下垂直安装扭矩以及横向式减震器。安装在变速箱外壳顶部。

　　传动系统:七速半自动钛变速箱齿轮带一倒档，瞬间提升最大变速系统性能。

　　燃油系统：使用合成纤维增强橡胶燃料电池。

　　冷却系统:油水分离散热器。

　　电子系统:雷诺与MagnetiMarelli公司共同开发研制。

　　刹车系统:碳纤维通风碟

　　驾驶舱:移式驾驶座由碳复合材料制成的,6点安全带设置。

　　雷诺R27代表了咄咄逼人的演化设计理念，他们的设计团队未为雷诺夺得2005年与2006年的F1总管军。底盘表现稳定，使得在空气动力学分安眠的进步日趋难找，雷诺会采取更激进的办法，但具体情况还不为人知。雷诺的R27将首次搭载普利斯通轮胎，以同样规格轮胎将提供给所有竞争对手，有鉴于此,R27的设计上已较为可调的重量分布等动态特征,为了让设计团队留出最大灵活性。

　　而随着雷诺R27的推出，他们的F1的团队不但会为自己的赛车安装RS27V8的引擎，并且在新赛季还要为红牛车队提供这款发动机。 RS27采用的是改良版的RS26V8发动机，该引擎在去年的中国站与日本站中，阿隆索的赛车曾经使用过，因此雷诺并不赶到新奇。提早已经进行改装，以便充分V8发动机性能最高转速为19,000RPM的施加的限制规定。

　　容量:2400CC

　　汽缸:90度夹角 V8引擎

　　质量:95公斤

　　最大转速:19,000rpm

　　火花塞:冠军牌

　　电子点火系统:MagnetiMarelli公司提供

　　燃料:ELF

　　润滑油: ELF

　　电池:雷诺F1设计制作